據(jù)美國交通運輸部（DOT）對1995年-2009年的貿(mào)易趨勢分析，美國在全球集裝箱貿(mào)易中所占份額在15年間下滑近半，從1995年的16.3%下降至2009年的不足9%。
    1995年美國集裝箱運輸量為2230萬 TEU，其時全球集裝箱運輸量為1372萬TEU。到2009年，這兩項數(shù)據(jù)分別為3720萬 TEU 和4.32億 TEU。
    DOT發(fā)布的一份題為“美國集裝箱港口：國內(nèi)外市場橋梁”的報告分析稱，亞歐及亞洲國家間集裝箱貿(mào)易的快速增長是美國占全球集裝箱貿(mào)易份額下滑的原因之一。
    報告著重指出，盡管近期美國的份額存在波動，但在目前的全球貿(mào)易中，每11個集裝箱中仍有1個是到達或運出美國的。
    報告同時指出，盡管自從1998年來，美國的集裝箱運輸量滑至世界第二，落后于中國，但是美國依然是世界貿(mào)易強國，在2009年的世界商品貿(mào)易中占據(jù)了11%的比重。此外，美國在2009年世界GDP中所占比重也達到了24%，證明美國依然是世界最大的經(jīng)濟體。
    2009年美國進口總量位居世界第一，占全球進口總量比重超過13%。然而，當年美國的出口量僅占世界出口總量的9%，低于中國（最大輸出國）和德國。
    報告還研究了15年間美國東西海岸港口的市場份額變化。在20世紀80年代中期之前，美國對外貿(mào)易的集裝箱主要經(jīng)由美國東海岸港口出入。不過，隨著美國與亞太地區(qū)國家間貿(mào)易的發(fā)展，東海岸港口所占份額開始下滑，到1986年西海岸港口的貨物處理量首次超過東海岸港口。
    報告稱：“盡管東西海岸港口已縮小了差距，但西海岸港口的份額還將增長”。按TEU統(tǒng)計，當前，美國超過一半的集裝箱是經(jīng)由西海岸港口出入的。（劉圣琦 李惠峰）