日本船舶出口商協會（JSEA）報告顯示，2011年1月份，日本出口船舶新訂單達到高峰，共28艘150萬總噸。這也是自經濟危機后除了去年6月創下記錄后，7個月來首次再創新高。與去年同期相比，這一數字在總噸方面為去年同期的3倍，繼續持續著自去年12月來增長勢頭。
    日本造船業在4個月的訂單枯竭期后，看到了一系列大型船舶訂單，如VLCC和LPG，導致了新訂單噸位的上升。
    另外從詳細的訂單合同上看到，散貨船占25艘，其中包括7艘靈便型散貨船，4艘大靈便型散貨船，8艘巴拿馬型散貨船，1艘后巴拿馬型散貨船和5艘好望角型散貨船；2艘VLCC和1艘LPG運輸船。另外，這之中有57%的合同是用日元簽訂的，其他則是用外匯。
    從交付時間上看，5%的是2011年交付，20%在2012年，37%在2013年和29%在2014和2015年之后交付。
    值得注意的是，自去年7月來以外匯為基礎的合同數量穩步增加，從2010年4月到2011年1月都超過30%。同時，2011年1月共交付船舶42艘206萬總噸，比去年同期下降了6%。
    截至1月底，日本船廠手持出口船舶訂單985艘共4613萬總噸。這也是4年零3個月來，日本船廠手持訂單首次跌落1000艘以下。