深海石油開采關乎中國能源的未來，海洋工程裝備已被列入“十二五”戰略性新興產業，迎來重要發展機遇。去年成功在港上市的內地最大民營造船企業熔盛重工，在“十一五”中海油首批深水海洋工程裝備訂單中贏得先機。未來海工板塊將成為熔盛重工的又一利潤增長點。熔盛重工總裁陳強表示，海洋工程業務占總收入的比例，將在2013年起大幅提升。
    引領造船業轉型
    金融危機中，熔盛重工逆勢崛起，在行業洗牌中搶得先機，僅用五年時間即成長為內地造船業領跑者之一。
    據中國船舶工業行業協會統計，2008年2月，熔盛重工的首只船才交付船東，當年熔盛重工的造船完工量尚不足以進入中國造船企業的前十名。而英國克拉克松海運諮詢公司數據顯示，截至2010年底，熔盛重工手持訂單的載重噸計為中國第一、民營最大的造船企業，擁有中國最大造船廠，亦為生産超過300000 載重噸的超大型礦砂船的全球市場領導者。
    “熔盛確實有驚人的一面，在市場不景氣的時候，仍然能接到大量訂單，説明它是有競爭力的。”有業內接近熔盛重工的人士這樣評價。熔盛迅速崛起的大背景，是中國造船業普遍處于低成本優勢競爭。雖然中國已經成為名副其實的造船大國，但建設資源節約型、符合低碳經濟要求的船舶工業已迫在眉睫。
    陳強曾這樣説過：“中國造船行業在低端產品上有絕對競爭力，但高端企業不多，這也是熔盛重工從一開始就關注科技發展的原因。我們認為，缺乏科技含量的簡單勞動力優勢絕不能支撐企業長遠發展，低成本優勢必將消耗殆盡�！�
    目前，熔盛重工業務涉及造船、海洋工程、動力工程及工程機械共四大板塊，產品包括散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程產品、船用低速柴油發動機以及中小型挖掘機及起重機。海洋工程裝備正是高科技高附加值產品的代表，也是熔盛重工選擇向高端制造邁進的突破口。
    海工成戰略重點
    “十二五”期間，中海油將把深水油田勘探開發作為重點發展方向。為實現此目標，預計總投資將達2500億元到3000億元人民幣，包括投入300億元建造第二批的深水海洋工程裝備，比“十一五”將增加一倍。 


    亞洲第一艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”號，不僅是熔盛重工蓬勃發展的海洋工程板塊的代表作，也是中海油建造的首批深水海洋工程裝備。“海洋石油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位系統(DP3)及自航能力的作業船，代表國際海洋工程裝備制造的領先水平。
    早在熔盛重工建廠之初，海工板塊已在規劃之中。當時的戰略確立了船舶工程和海洋工程裝備多步走的計劃。由于新造船市場火爆，熔盛重工決定抓住船市機遇，重點發展船舶工程板塊。
    在船舶工程領域高速發展的同時，熔盛重工董事會已經意識到了船市有高有低，因此海洋工程板塊也排進了發展計劃，海洋工程船等海工項目相繼上馬，并且從眾多競爭對手中奪得中海油深水鋪管起重船項目。
    2009年6月12日，國務院常務會議討論并原則通過《江蘇沿海地區發展規劃》。海工項目成為江蘇南通建設的重點，熔盛重工的海工項目也進入了重點發展項目之中。
    根據江蘇省經濟和信息委員會于2010 年6 月29 日發出的確認函件，熔盛重工在建的第四座干船塢是目前在中國獲國家發改委核準用于海洋工程項目的最大型干船塢，為中國少數能夠建造海洋工程産品的民營公司之一，有能力提供各種海洋工程產品，包括自升式鑽井平臺、半潛式鑽井平臺、鑽井船、浮式生産儲油卸油船(FPSO)/浮式儲油卸油船(FSO)、海洋工程作業船及液化天然氣運輸船。