每年歲末年初，都是中國郵政航空公司一年中業務最繁忙的時候。進入1月下旬，郵航日均郵件運輸量較淡季時增加150噸，并接連突破日400噸的大關，最高峰達到413噸，突破往年紀錄。  　　面對郵運高峰，郵航每天密切關注郵件流量，并公司負責人親臨生產一線指導工作，要求郵航上下環節環環相扣，細化航班保障措施，同時，相關部門要加大與郵政集團公司網運部、郵政速遞物流股份有限公司網運部和各航點所在的省、市郵政網運部門的溝通力度，充分利用自主航班，堅決做到郵件不積壓，保安全、保正點、保質量、保效益。 
　　在郵航戰旺季的最前沿，郵航北京營業部、上海營業部、廣州營業部和武漢營業部的應急小組成員發揚郵航人在關鍵時刻挺得上去、打得贏仗、富于戰斗力的優良傳統，一方面及時從地面局獲取郵件流量流向的信息，一方面加強機場各保障部門的協調，針對業務量制訂航班保障方案，增加郵件交接頻次，確保郵件在第一時間發運。在郵航飛行部，自1月下旬起，隨著郵件量突增，郵航春節前的航班運行壓力增大，為確保航班正常，郵航各級飛行干部以身作則，積極參加航班飛行，以緩解航班機組和機長緊張的局面。 
　　由于北京近期長時間無雪，郵航感冒發燒人員增多，給航班運行帶來了較大的難度，但機組人員顧全大局，積極配合郵航生產調度室調整機組飛行計劃。一位機長1月30日執飛順利結束后，買了年貨準備回家過節，可當接到通知讓他接替一位因感冒不能飛行的機長執飛2月1日的航班任務時，他毫不遲疑地接受了任務。郵航主管飛行的副總經理時常補充航班機組的空缺，并在2月2日執飛了郵航春節前的最后一個航班。