情人節的前幾天，來自南方的大量鮮花“空降”島城，來青部分貨運航班成了名副其實的 “鮮花航班”。對此，青島機場積極與貨主溝通，采取積極措施，全力做好此類特種貨物運輸，為貨主提供了高質量、高效率的特種貨物運輸保障服務。 


    僅僅一周時間，青島機場進港鮮花超過100噸，這是青島機場貨運快速增長的一個縮影。據統計，青島機場去年貨郵吞吐量16.4萬噸，同比增長21%。青島空港物流連續多年保持20%以上的發展速度，這讓許多航空公司爭相來青開辟貨運航線，青島的空運市場爭奪日趨激烈。

    產業高速發展受青睞

    得益于青島經濟快速發展，目前在青島機場進出港的國際貨物中，高附加值的電子元器件、貴重金屬、特種貨物和郵件所占的份額越來越多，對青島空港貨運的需求越來越大。此外，青島市物流發展始終保持了強勁的增長勢頭。 2010年物流業增加值預計達到505億元，到2015年，力爭實現全市物流業增加值達到1201億元。

    某航空公司青島營業部貨運部經理劉林說：“貨有保證源，有了專業的第三方物流企業，貨運航線的開通是水到渠成的事情。 ”在一些國際航線上，一架貨機所帶來的營運利潤是同航線上同型號客機的兩倍。自然而然，青島航空貨運市場已成兵家必爭之地。

    截至目前，共有UPS、大韓、日航等國際航空公司和東航、中貨航、奧凱、揚子江等四家國內航空公司在青島開通了全貨機航班，每周航班總量達到30多班。年內，多條貨運航線正在籌劃中，其中包括開通首條洲際定期貨運航線。

    看好中轉物流市場

    優越的區位優勢也是吸引航空公司來青開辟貨運航線的重要因素。青島機場是地處華北、覆蓋山東半島地區的輔助型區域樞紐機場。目前，青島空港物流國內輻射范圍包括山東、河南、河北南部以及蘇北等地，而國際則以日韓為基礎輻射到歐美等地。青島機場積極利用地域優勢和航線資源，構建貨物中轉樞紐，開展貨物中轉業務，增強并完善中轉功能，推動貨郵吞吐量再創新高。

    青島空港口岸已經形成強大的近洋航線中轉和操作能力，具有直航日韓、臺灣地區和中轉歐美地區的航班優勢。從2010年以來，青島機場已經新增中轉航線十余條，完成中轉貨物運輸3000噸，同比增長15%。

    目前，青島機場已成為寧波、廈門、杭州、長沙等中東部機場與哈爾濱、長春、沈陽、大連等北部機場之間貨物中轉運輸的重要樞紐。通過積極發展多模式卡車接駁運輸，國際進港卡車航班業務、國內進港卡車接駁運輸業務、國內出港卡車接駁運輸業務得到顯著增長。

    吸引航空公司開航線

    去年，我市出臺了《關于支持我市民航業發展的意見》，航空公司來青開航線將有補助，新開洲際航線航班最高可獲10萬元補貼。今后，由市政府在支持旅游業發展專項資金中統籌安排部分資金，重點支持航空公司在青島機場新開歐美主要發達國家重點城市的航線航班、亞洲日韓重點城市的航線航班、香港地區的航線航班、國內符合我市經濟發展和航空網絡需要的航線航班及新增過夜飛機等。

    根據計劃，2010至2015年，我市將新增基地航空公司1家，新增國際航線4條，新增國內航線4條，新增過夜飛機4架。 2015年，完成年旅客吞吐量1850萬人次，貨郵吞吐量27萬噸，起降15.8萬架次。

    此外，我市正積極準備做好空港物流項目的承接工作。目前，我市正在全面推進以建設高起點規劃建設空港綜合物流園區，修編臨空經濟區發展規劃，吸引國內外大型物流公司投資建設國際貨運、國內貨運、保稅物流、貿易加工、商品展示、管理服務等空運服務設施，為國內外航空貨運企業落戶青島、增開航線打好基礎。