□ 梟冬
    記得小時候，每到 “六一”兒童節，學校總要組織小朋友們去春游。并且，每年都有一個保留游戲——挖寶，即把事先準備好的獎品藏在叢林深處，誰先找到誰先得。
    聯想到我國的汽車產業，如果提到 “挖寶”，在早已被深挖的市場中，還有寶藏可挖嗎？
    答案是有，且不止一個。就以廣袤的西南地區為例，其就堪稱各大車企都感興趣的 “一片寶地”。尤其是各大商用車企，早都 “磨刀霍霍”，準備大干一場了。據記者不完全統計，福田歐曼、長安跨越等廠家，都已打起了西南這塊 “汽車奶酪”的主意。
    長安跨越規劃在 “十二五”期末形成年產銷20萬臺整車、產值達到120億元的汽車產業集群。其中，萬州基地15萬臺，將建成西南最大的輕卡及小卡車制造基地。而據介紹，在萬州基地的強力帶動下，2010年長安跨越產銷汽車已經順利突破4.5萬輛、出口3000輛，未來實現既定目標可謂指日可待。
    另外，2011年1月中旬，重慶陜重汽嘉川重型卡車項目也正式開工建設。該項目一期投資10億元，將建設駕駛室裝焊車間、涂裝車間、總裝配車間、專用車改裝車間等，計劃于2011年底建成投產，形成5萬輛重卡和2萬輛專用車的生產規模。到2012年，則將達到年產10萬輛重型汽車的生產能力。
    同時，福田歐曼在去年已與四川騰中重工機械有限公司展開合作，在什邡設立了合資公司——四川騰中福田專用汽車有限責任公司，以便于拓展西南地區的中重型卡車市場。據悉，該公司經營范圍為專用汽車的生產制造及銷售，并對銷售后的產品進行維修服務。
    可以說，西南地區物流業的發展潛力十分巨大，加之各類基建項目還會接連上馬，這些都是促進企業為之 “心動”的根本原因。
    況且，除了上述企業，像雷諾卡車、青年曼等，也都十分重視西南市場。他們或未在此投建新廠，但卻積極開疆拓土，布局營銷網絡，就是看準了西南地區卡車市場的巨大需求。
    筆者預計，也許不久的將來，更多大公司都會拍馬趕來，因為對他們而言，西南實乃一方“寶地”啊！