1月25日，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董事會秘書局投資者關系總經理助理章悅在接受記者電話采訪時說，十二五期間，國航運力平均每年增長8%-10%，寬體機將成為國航引進的主要機型。
　　國航董秘黃斌表示，十一五期間，為了滿足國內市場和周邊市場需求，中國國航主要引進的是窄體機，而十二五期間引進的飛機機型則以寬體機為主，適合國際長航線飛行，未來幾年，中國國航將在國際航空市場上逐步加大投入，改變現有的國際國內航線產出結構。
　　國航官網數據顯示，2011年引進35架飛機，分別為14架A321/A320、5架A330、9架B737、4架B777和3架B747F貨機。2012年也引進35架飛機，分別為14架A321/A320、6架A330、9架B737、6架B777。
　　同樣看好國際業務的還有中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)，巧的是，未來五年，東航也將保持8%-10%的年均運力增幅，東航董秘羅祝平說，在出境旅行需求大幅增加的背景下，公司正在拓展國際航線業務網絡，計劃未來幾年運力每年提高約8%-10%，并且，兩年內將國際業務收入占總收入的比重由預期的2010年年底的35%提高至50%。
　　中信建投分析師李磊在接受記者電話采訪中分析，從2010年的數據來看，國際航線恢復得很好，業務量和利潤都有大幅度的上漲，未來幾年，商貿往來和出境旅游能夠保證國際航線的需求，供給方面，中國也在控制運力過快增長，因此，國際航線將成為航空公司主要的業務量增長點。