1月4日，酷寒逼人，但海濱船舶修造有限公司卻是熱火朝天，大家都圍繞著船臺上的幾艘船轉，過不了多久，這些船就要交單下水了。
    作為健跳鎮引進的第二家造船企業，海濱船舶歷經7年，已成為當地納稅大戶和知名企業。2003年2月，已有著30年造船經驗的王寶富，在聽說該縣海岸線允許造船后，就馬不停蹄地考察。當年4月，他就拍板定下健跳高灣開發區為自己的造船基地，征地150畝，開始興建船廠。
    之后健跳港、海航、泰達等船企先后破土動工，素有深水良港之稱的健跳港，在“十一五”期間，因大量船企進駐，迎來發展機遇。
    公司總經理助理蘆紹飛介紹說，2004年、2005年，海濱船舶在忙于基建同時開始造船，搶得市場先機。很快就接到不少油輪、散貨輪等訂單，其中單是武漢一家公司，每年就有3艘船在此建造。而公司造船能力也得到提升，具備了建造5萬噸以下的集裝箱船、散貨船、油輪、多用途船、工程船等能力。
    該鎮分管工業的副鎮長劉尚偉告訴記者，受金融危機影響，原本已形成氣候的健跳船企受到很大沖擊，面臨接單難、交船難、融資難這“三難”問題。而海濱船舶日子也不好過，期間一艘即將完成的船，遭客戶拒收了。最終依賴2007年簽訂的一個大訂單渡過難關。金融危機也讓公司認識到自身不足，之后便主動到寧波、舟山等地接單，開始轉型升級之路。
    2009年，海濱船舶提出“十二五”達到年生產能力25萬載重噸目標，被列入全省轉型升級的重點船舶企業。同年，該公司積極配合縣經貿局，成立了縣船舶行業協會，讓這個新興的行業有了自己的家。
    2010年，海濱船舶3條船下水，3艘在建，手里還握著3個訂單，累計為國內外用戶交船33艘。而健跳鎮其他船企也開花結果，據統計，2010年，健跳船企總產值達到11.77億元。船舶制造業也從當初的一窮二白，變為該縣新興的支柱產業。