青藏鐵路西寧至格爾木二線電氣化工程正在緊鑼密鼓地施工，計(jì)劃今年3月底全線開通電氣化(除關(guān)角隧道外)。

    2月17日，記者從青藏鐵路西格二線建設(shè)指揮部了解到，為了提高青藏鐵路全線整體運(yùn)輸能力，2007年9月6日，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程正式開工建設(shè)，工程是在原有 -

基礎(chǔ)上，對(duì)西寧東貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段，共356公里增建第二線，并對(duì)全線實(shí)施電氣化建設(shè)。青藏鐵路西格二線工程總投資超過100億元，工程為國家I級(jí)、雙線、電氣化鐵路，規(guī)劃貨物年通過能力5000萬噸以上，客車日運(yùn)輸能力20對(duì)，旅客列車速度每小時(shí)可達(dá)160公里。截至目前，青藏鐵路西格二線(除關(guān)角隧道外)全線通車，橋鋼柱安裝、回流線架設(shè)、加強(qiáng)線架設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等都完成了大半，下月全線開通電氣化(除關(guān)角隧道外)。

    此外，關(guān)角隧道，正洞開挖累計(jì)完成61001.7成洞米，剩余33560.3成洞米，完成設(shè)計(jì)的64.5%；斜井完成設(shè)計(jì)的99.96%，計(jì)劃全部工程將于2012年完工。青藏鐵路西寧至格爾木段，是推動(dòng)青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展及開發(fā)柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的大動(dòng)脈和對(duì)外交流的主要交通干線。屆時(shí)，西寧至格爾木將有兩條鋼鐵巨龍“共舞”。

    電氣化鐵路是靠電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車，鐵路上方是接觸網(wǎng)，電線就是通過列車車頭上的接觸設(shè)備向列車供電的，用電能驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)。新的電氣化列車不再有濃煙滾滾的尾氣排放，非常環(huán)保；功率強(qiáng)大，車速快，還節(jié)省能源和運(yùn)營成本。電氣化鐵路精密指標(biāo)是以毫米計(jì)算，在上面行駛的列車上，一杯滿滿的水，在行駛過程中都不會(huì)晃出來。

    青藏鐵路西格二線鋼軌焊接，采用國內(nèi)先進(jìn)的閃光接觸焊機(jī)，焊接出來的鐵軌間幾乎沒有凸點(diǎn)，有利于列車平穩(wěn)行駛。每兩公里焊接一根鐵軌后，再進(jìn)行應(yīng)力散發(fā)，把鋼軌內(nèi)的應(yīng)力釋放掉，解決熱脹冷縮問題。