《東莞時報》獨家獲悉，東莞市郵政局（以下簡稱“東莞郵政”）此前準備一年之久的中小企業電子商務服務平臺——東郵網，即將上線運營，預示著帶有國企背景的本土電子商務平臺將正式逐鹿東莞電子商務行業。 
　　東郵網寄托著“老郵政開新花”的構想，屆時，通過整合郵政系統所具有的資金、物流配送以及人力資源優勢，將東莞眾多中小企業推向全國，為東莞產業升級及制造業產品內銷打通新渠道。
　　而在此前，東莞郵政已在線下布局“網商創業園”項目，在東郵網的配合下，能否串聯郵政各子系統，使之產生連鎖化學反應，從“三通一達”（申通、圓通、中通、韻達）手中搶奪更多的市場份額，扭轉因傳統的信件、雜志征訂等業務大幅下降而釀成的營收下降情形，令人期待。
　　“國字號”奮起直追
　　網購市場，21世紀商界必爭之地。如今，網上商城已不是零售業中的配角，日益成為商家倚重的市場拓展利器，劍鋒所指，斬獲豐厚，諸多或知名或默默無聞的品牌，在網購風潮下異軍突起，賺了個盆滿缽滿。
　　2009年，首屆“網商交易會”上，阿里巴巴集團主席、首席執行官馬云就放出豪言，現在不做電子商務，5年后將會后悔。事實上，中國電子商務的迅猛發展也印證了這句話。
　　根據艾瑞咨詢的數據顯示，2010年，中國C2C、B2C網絡購物市場交易規模達到5200億元，與上一年度同期相比，翻了一番，預計到2013年，網購市場總價值將突破1萬億元大關，占中國零售市場的將近5%，消費者總量也將達到2.4億人。
　　具體到東莞，網購市場規模亦不可小覷：淘寶網上的3成“網貨”就出自“東莞制造”。根據2010年初數據顯示，全市現有從事互聯網相關業務(如網站建設、網絡營銷推廣等業務)的電子商務服務類企業近2000家，在全國范圍內名列前茅。此外，擁有企業網站數3.2萬家，其中具備電子商務功能(如商品訂購)的網站約1500家。
　　作為產業鏈上的重要一環，物流業的發展現狀與前景又拜電子商務發展所賜，正日益受到各方關注，民營和國營物流企業都想在這塊越做越大的蛋糕上分一杯羹。
　　中國郵政作為全球最大的物流服務提供商，在電子商務物流領域的入場階段就已經暫時落后于民營快遞，三通一達（申通、圓通、中通、韻達）已經搶占先機，據東莞市電子商務物流業內人士估計，東莞網購物流市場已呈“三分天下”之勢，東莞郵政EMS速遞、順豐與民航快遞占據半壁江山，“三通一達”約占45%，剩下份額由小型快遞公司瓜分。
　　不過，近年來，中國郵政進軍電子商務產業鏈的勢頭越來越猛，顯然，他們已經看中了電子商務的未來發展所帶來的商機。其中，東莞郵政系統希望借助電子商務這一平臺，實現老郵政開新花的戰略目標。
　　在這一戰略的指引下，東莞郵政手下誕生了“網商創業園”項目，算是電子商務物流“爭奪戰”中的一種全新嘗試。
　　東莞郵政網商創業園復制“珠海模式”
　　近幾年來，中國郵政對于電子商務的棋局，落子頻繁。去年8月與TOM在線合作開發樂郵網，建立自主的電子商務交易平臺，除此之外，在全國各地紛紛開花的EMS網商創業園則成為各地郵政與電子商務客戶聯姻的橋梁之一。
　　2009年8月，東莞郵政和珠三角商盟合作創辦的東莞網商創業園正式啟動：位于東莞下橋水果市場附近的東莞郵政EMS大樓內，專門設有為網商提供的2000平米辦公室以及2000平米的倉儲，同時在虎門大寧也設有倉儲和辦公場所。
　　東莞郵政電子商務中心副經理周思杰向《東莞時報》介紹，“網商創業園”是一個以郵政綜合服務平臺為核心的電子商務園區，為網商提供“寫字樓＋倉儲＋理貨＋配送＋代收貨款＋融資＋其他增值業務”的一攬子服務，同時整合淘寶網資源，提供具有“網絡平臺、經營管理、培訓服務、人才招聘、服務品牌”等功能的綜合性平臺服務。
　　園區還為網商提供專業化的辦公環境：專業攝影室、閱覽室、會議室、培訓室、會客室、茶水間，多IP專業光纖接入等一應俱全，使網商能夠享受到最專業的指導與服務。
　　這些服務與指導具體包括：為初學的商家、大學生創業、實習提供開店指導，還在一定程度上解決貨源問題，對簽約包裝物料廠家專門定制的創業園專用包裝箱，包裝袋和填充物，實行“隨拿隨用”的舉措，降低商家的包裝物料成本。
　　同時，創業園每月都會舉辦至少一次免費培訓活動，邀請淘寶大學廣東省內的專業講師前來授課，商家之間也可以互通信息，交流經營之道。
　　而辦公環境和倉儲管理是創業園提供給商家的最重要也是最基本的條件，對于進駐創業園的網商，東莞郵政有多項優惠政策：租金、辦公費等的優惠，三年免一年租金，一年后發件量達到一定程度就可免租等；“入駐商家”與“非入駐商家”在管理費征收、攬收服務、郵費優惠、承諾向郵政發貨量等方面實行差異化管理。
　　“網商創業園”模式最早在珠海出現。2008年，珠海郵政局和淘寶珠三角商盟合作，本著“整合資源、打造平臺、商業運作、合作共贏”的宗旨，創立珠�！熬W商創業園”，推出了“商業出租+倉儲+理貨+配送+代收貨款+增值服務”的郵政服務電子商務業務新模式，以“郵淘商聯合、商業化運作”，取得了速遞電子商務業務的新突破。
　　隨后幾年，這一模式在各省市郵政系統中得到推廣。
　　目前，廣東，浙江、江蘇、陜西等省市的郵政局已建立網商創業園，郵政期望扶植網商成長，和網商共同做大做強電子商務市場，并帶動郵政電子商務速遞業務的發展。
　　郵政進軍物流的尷尬
　　用郵政的物流，還是用民營快遞公司的物流。這在春節期間，或許答案只有一個，選擇郵政。但如果放在平時，郵政物流則似乎成為備選答案。
　　雖然“網絡創業園”有著優惠的入駐條件，但它的魔力似乎并不大。
　　東莞淘寶店主李玉（化名）說，開始開網店的時候也聽說了“網商創業園”項目，自己的網店也符合入駐條件，但他仍選擇將自己的實體店和倉庫放在厚街，因為那里有貨物集散的資源。
　　這種集散優勢對于利潤空間本就有限的李玉而言，尤為具有吸引力，“EMS速遞物流上下班時間準時，晚上沒人來收件，最重要的原因還是運費，從東莞寄2公斤貨物到江蘇運費35元�！崩钣裾f，他賣的是外貿女鞋，由于拿貨價格不低，一雙鞋的利潤被控制在30-50元之間，昂貴的運輸費用對買家而言自然沒有吸引力，就連他自己也不可能選擇承擔。有時EMS的運價都抵得上賣貨的利潤。
　　因此，借著電子商務的東風，他在阿里巴巴和淘寶網都開了自己的網店，前者側重批發，走大宗物流，而后者則偏重零售，交給低價快遞。
　　盡管時下民營快遞提價，但運費仍比EMS速遞便宜，他還是青睞民營快遞的服務。每天下午5點向全國發貨時，如果賣家沒有特別強調，他一般會選擇與“三通一達”合作，而不走EMS或者平郵。在民營快遞全部“歇菜”，或者要寄到偏遠地區時，他才會轉而使用東莞郵政的EMS快遞服務。這樣算來，他那里大概只有1%的貨物會通過EMS速遞發送。
　　EMS速遞業務及平郵之所以不被普通網店接受，按照德邦物流東莞分公司鄧主任的分析，就是郵政體制改革中市場化程度不足，郵政上下班時間比較固定，發貨速度慢，服務態度等問題，使得民營快遞公司獲得了競爭優勢。
　　像李玉一樣做外貿女鞋生意的淘寶店家不少，近兩年，東莞厚街的外貿鞋批發市場也在發展壯大，其中以寮廈外貿鞋批發居多，許多來自廣州、深圳等地的批發零售商都慕名而來。
　　然而，如今東莞郵政正意圖通過東郵網加速搶占電子商務物流市場的步伐，這一舉動是否會改變原有市場格局？《東莞時報》走訪了解到，在莞的民營快遞企業大多表示壓力不大。
　　圓通東莞分公司一位滕姓副總認為，全市淘寶快遞日出進件量只有大約6萬，更多的快遞市場份額還在于淘寶網之外的其它電子商務平臺，而民航快遞和郵政EMS同屬國營企業的服務項目，在東莞的主營方向是高端物流，為知名企業的3C產品提供快遞服務，采取高質高價的營銷策略，與民營快遞的市場定位不盡相同。
　　在他看來，東莞物流配送行業將從價格競爭逐漸轉向價格與品牌競爭并存，只有價格沒有服務的快遞企業必然將被市場淘汰。