記者高建欣報(bào)道 “十一五”期間，昆曼公路外貿(mào)物流逐年呈現(xiàn)跨越式增長，2008年正式通車后，增速明顯提升。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，“十一五”期間，經(jīng)昆曼公路通往國外物流貨運(yùn)量累計(jì)達(dá)到177萬噸，貿(mào)易額13億美元，有效地帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
　　中國與泰國自古以來就是友好鄰邦，在歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、民風(fēng)民俗等眾多領(lǐng)域有著密切的聯(lián)系。昆曼公路沒有修建前，由于交通條件不是很好，雙方的貿(mào)易只能依靠航運(yùn)等手段，進(jìn)出貨物也只是一些原始的邊境貿(mào)易，據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，上世紀(jì)80年代，當(dāng)?shù)卦愀獾慕煌�條件造成西瓜爛在地里。 
　　自2008年昆曼公路正式通車后，極大地改善了沿線的交通條件，昆明到中老邊境的磨憨僅需要10個(gè)小時(shí)左右，從昆明到曼谷的行程也從40多個(gè)小時(shí)縮短到20個(gè)小時(shí)左右。隨著交通設(shè)施得到改善，許多鮮活產(chǎn)品也可以第一時(shí)間達(dá)到貨運(yùn)地點(diǎn)。由于云南省的出口商品物美價(jià)廉，機(jī)電、蔬菜、日用百貨等貨物一直深受國外市場(chǎng)的歡迎，出口量也在逐年遞增。而國外的熱帶水果、木材、農(nóng)副產(chǎn)品以及石油等也能便捷地進(jìn)入云南市場(chǎng)，我省居民也可以吃到新鮮、價(jià)廉的水果和蔬菜。 
　　5年間，昆曼公路外貿(mào)物流年均增速35.6％，貿(mào)易額年均增速51.6％。其中，2006年至2008年正式通車前，物流年均增速34.2％，貿(mào)易額年均增速35.7％；正式通車后物流年均增速37.9％，貿(mào)易額年均增速78.8％。 
　　憑借昆曼公路，磨憨口岸業(yè)務(wù)量增長迅猛，2010年，進(jìn)出口貿(mào)易額增至7.3億美元，超過機(jī)場(chǎng)口岸，躍居全省第三大外貿(mào)口岸。5年間，口岸外貿(mào)年均增速51.6％，全省排名第一。 
　　昆曼公路正式通車，極大地刺激了中、泰、老三國的陸路貿(mào)易往來，貿(mào)易商品逐漸朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品是昆曼公路上的外貿(mào)主力商品。2010年，我省針對(duì)老撾、泰國和云南市場(chǎng)需求的互補(bǔ)性提出了“蔬菜換石油，鮮花換水果，冷果換熱果”的貿(mào)易發(fā)展思路，全年累計(jì)進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品1.5億美元，外貿(mào)比重27.3％，較2006年增長21.4個(gè)百分點(diǎn)。“十一五”期間，機(jī)電產(chǎn)品是中、老、泰三國間往來于昆曼公路的另一類主要貿(mào)易商品，通過昆曼公路經(jīng)營的機(jī)電產(chǎn)品外貿(mào)年均增速達(dá)18.8％。 
　　中國·東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng)帶來的商機(jī)，昆明海關(guān)也為通關(guān)實(shí)施便利通關(guān)措施，在磨憨口岸實(shí)行24小時(shí)預(yù)約加班，保證24小時(shí)通關(guān)，確保花卉、海鮮等鮮活貨物能夠快速通關(guān)。隨著口岸建設(shè)條件的不斷完善，規(guī)范進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)制度，迅速拉動(dòng)了沿線外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
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　　昆曼公路全長1807公里，起于昆明。中國境內(nèi)長688公里，老撾境內(nèi)長229公里，泰國境內(nèi)長890公里。從中老邊境磨憨口岸出境進(jìn)入老撾，止于泰國曼谷，“十一五”期間，昆曼公路中國境內(nèi)段688公里全線貫通,連接泰、老兩國的會(huì)曬—清孔大橋正在建設(shè)中。目前，昆曼公路是我省唯一具備良好通行能力的陸路國際大通道，是GMS次區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)體系中重要的南北經(jīng)濟(jì)走廊。 
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　　　本報(bào)評(píng)論員 
　　昆曼公路助推云南對(duì)外貿(mào)易增長，充分說明了云南致力于中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)，并已取得明顯成效，國際大通道的雛形已經(jīng)基本形成，合作的金橋已經(jīng)架起，合作的內(nèi)容正在深化，合作的領(lǐng)域正在擴(kuò)展。這對(duì)于把云南建設(shè)成為中國面向西南開放的橋頭堡，把昆明建設(shè)成為中國面向西南開放的區(qū)域性國際城市具有重要的紐帶作用。 
　　云南地處中國與東南亞、南亞次大陸的結(jié)合部，具有從陸上溝通太平洋和印度洋兩個(gè)大洋，連接?xùn)|亞、東南亞和南亞三大市場(chǎng)的優(yōu)越區(qū)位條件。但由于山大坡陡，高山深谷相間，山川河流縱橫，對(duì)外交流交往長期受制于自然地理的制約。千百年來，云南人民走出大山、合作發(fā)展的努力從來沒有停止過，云南交通發(fā)展的歷史實(shí)際上就是一部對(duì)外開放史，南方絲綢之路、滇越鐵路、滇緬公路和現(xiàn)在已經(jīng)貫通的中國連接?xùn)|南亞、南亞的國際大通道建設(shè)，標(biāo)志性地體現(xiàn)了云南不同時(shí)期和不同層面上的對(duì)外開放。 
　　多年來，云南省委、省政府、昆明市委、市政府把加快推進(jìn)中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道建設(shè)，深化云南及昆明與周邊國家和地區(qū)的全面開放合作，作為一項(xiàng)重大戰(zhàn)略堅(jiān)定不移地推進(jìn)實(shí)施。昆曼公路作為其中的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，直接連接中國、老撾、泰國，輻射東南亞其他國家，既是建設(shè)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施、瀾滄江湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是亞洲公路網(wǎng)的重要組成部分。 
　　交通運(yùn)輸屬資本密集型產(chǎn)業(yè)，在龐大的直接投資基礎(chǔ)上，會(huì)同時(shí)形成大量的引致投資,進(jìn)而拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)快速增長。除直接的經(jīng)濟(jì)效益外，國際大通道建設(shè)還可以促進(jìn)商品和服務(wù)的流通,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)加快落后地區(qū)的市場(chǎng)化進(jìn)程，改變通道輻射地區(qū)的貧窮落后面貌極為有利，社會(huì)效益也很明顯。如今，昆曼公路已經(jīng)成為提升中國連接?xùn)|南亞、南亞國際大通道的通行能力，改善沿路各地的交通運(yùn)輸條件，加快昆明建設(shè)中國面向西南開放的區(qū)域性國際城市，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的共同繁榮發(fā)展的國際黃金通道。