五縱 
　　■京九綜合運輸大通道 
　　包括京九鐵路湖北段，京九客運專線湖北段，大(慶)廣(州)高速公路湖北段，106國道等。 
　　　■京廣綜合運輸大通道 
　　包括京廣鐵路湖北段，京廣客運專線湖北段，武咸城際鐵路，京港澳高速公路湖北段，武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感、仙桃、洪湖段，咸寧——通山、通山——界上高速公路，107國道，武漢天河機場等。 
　　■隨岳綜合運輸大通道 
　　包括寧西增建二線隨州段和長荊線天門——仙桃、長荊線天門——潛江——監(jiān)利鐵路，隨岳高速公路等 
　　■焦柳綜合運輸大通道 
　　包括焦柳鐵路湖北段，荊岳鐵路，二(連浩特)——廣(州)高速公路湖北段，207國道，襄陽機場等。 
　　■十宜恩綜合運輸大通道 
　　包括三門峽——宜昌鐵路，鄖縣——十堰、十堰——房縣、保康——宜昌、恩施——來鳳、宜恩——黔江、谷城——孟樓高速公路，209國道，恩施機場、宜昌機場、神農(nóng)架機場、武當山機場等。 
　　三橫 
　　■福(州)銀(川)綜合運輸大通道 
　　包括襄渝、漢丹、武九(江)鐵路，武九(江)客運專線，武漢——襄陽——十堰——西安鐵路，武黃(石)、武黃(岡)、漢孝城際鐵路，福銀高速公路湖北段和麻竹、谷竹、十白高速公路，316國道，漢江航運等。 
　　■滬蓉綜合運輸大通道 
　　包括鄭渝鐵路湖北段、長江埠——荊門鐵路和武漢——天門城際鐵路，武荊(門)、宜巴高速公路等。 
　　■滬渝綜合運輸大通道 
　　包括宜萬、漢宜、利渝鐵路，武漢——仙桃——潛江城際鐵路，滬渝、杭瑞高速公路湖北段，荊州江南、洪湖——監(jiān)利高速公路，武漢城市圈環(huán)形高速公路黃石——咸寧段及棋盤洲長江公路大橋，318國道，長江航運等。 
　　未來5年我省傾力打造“九州通衢” 
　　未來5年，交通運輸將為湖北真正成為中部崛起重要戰(zhàn)略支點當好先行，著力實現(xiàn)鐵、水、公、空等運輸方式的高效銜接，基本形成全國性鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路網(wǎng)重要樞紐、長江中游航運中心，努力建成全國第四門戶機場，實現(xiàn)由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，真正將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。 
　　武漢四環(huán)線溝通六大新城 
　　根據(jù)有關(guān)資料，到2015年，湖北省將力爭建成6500公里高速公路建設(shè)，基本形成承東啟西，接南納北的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)，力爭全省縣縣通高速公路。武漢城市圈各縣市實現(xiàn)15分鐘上高速，鄂西生態(tài)文化旅游圈基本實現(xiàn)30分鐘上高速。 
　　今年確保全省高速公路通車總里程達到3950公里，力爭4000公里;力爭完成利川至萬州等21條、1335公里高速公路的前期工作并實現(xiàn)控制性工程開工，包括武漢四環(huán)線。 
　　這條新環(huán)線從九峰—吳家山，是溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等的快速通道，全長135公里。四環(huán)建成后，連通武漢外環(huán)，接入京珠、滬蓉國道主干線，武漢與全國各地交通都更快捷。 
　　建成五大港口綜合運輸樞紐 
　　“十二五”期間，全省內(nèi)河航運投資規(guī)模將達280億元，超過前11個“五年計劃”的總和。 
　　到2015年，我省將建成以3億噸港口吞吐能力、400萬標箱集裝箱吞吐能力為標志的5大港口綜合運輸樞紐;以2000公里高等級航道為基礎(chǔ)的湖北內(nèi)河航道網(wǎng);以1000萬噸船舶運力為主體的水路運輸系統(tǒng)。 
　　屆時，通江達海、輻射中部、面向全國的武漢長江中游航運中心將初步建成。 
　　適時建設(shè)武漢第三條鐵路過江通道 
　　加快推進石武高鐵、漢宜鐵路和武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡等4條城際鐵路工程建設(shè)進度，打通京廣高鐵、滬漢蓉快速客運通道，形成城際鐵路骨干網(wǎng)。 
　　全省鐵路營運總里程將達4500公里以上，建成以武漢為中心的“四縱三橫”鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，形成武漢至長三角、珠三角、京津、成渝等全國重要經(jīng)濟區(qū)域3—4小時快速客運交通圈，基本消除區(qū)域貨物運輸緊張狀況。 
　　根據(jù)湖北省“十二五”規(guī)劃綱要草案，我省還將加快黃家湖公鐵兩用長江大橋規(guī)劃研究，適時建設(shè)武漢鐵路樞紐繼武漢長江大橋、天興洲長江大橋之后的第三條過江通道。 
　　加快武漢天河機場三期工程、神農(nóng)架機場、武當山機場建設(shè) 
　　重點加快武漢天河機場三期工程建設(shè)，建成神農(nóng)架機場，力爭建成武當山機場，改擴建宜昌、恩施、襄陽機場，籌劃改造和新建荊門、赤壁等通用機場，積極開展黃岡、荊州、隨州機場建設(shè)前期工作，形成民用機場新格局。 
　　建設(shè)以機場為龍頭的綜合交通中心，盡早開通武漢至巴黎、東京等國際航線，積極拓展武漢至周邊中心城市空中快線。到“十二五”末，全省航空客運年吞吐能力達到4300萬人次，貨運年吞吐能力達到46萬噸。