A.P.莫勒─馬士基航運集團公布2010年業績，全年凈利50.2億美元，扭虧為盈，同時創下盈利新高紀錄。其中，2009年嚴重虧損的貨柜航運業務，去年營運收益達到26.4億美元，是業務轉好的最大原因。不過，該公司已預期，基于原油產量減少和運費存在不確定因素，今年整體收益將不及去年，現金支出亦會顯著增加。  　　馬士基集團去年業績大幅好轉，貨柜航運市況改善是最大主因。集團旗下專責經營貨柜航運的馬士基航運，全年營業額大增30.7%，達到260.4億美元，營運收益亦達到26.4億美元，相比2009年虧損21.3億美元，已倒賺有余，情況與其它班輪公司類似。全年運量達到730萬大柜，升5%，平均運費水平大升29%，至每大柜3064美元。 
　　集團估計，全球貨柜航運需求去年回升13%，2009年則減少13%，形容恢復速度較預期快，所有航線業務表現正面。在去年底，市場只有2%的貨柜船閑置，已較年初時12%高位大幅回落，班輪減速去年成為該公司的慣例，是消化運力的一大因素。馬士基航運的運力應用率較09年高，不單將自有船數量減少2.7%，同時提高租賃船比率，租賃船運力按年升17.1%，營運方式更為靈活。 
　　此外，油氣開采和貨柜碼頭兩項業務亦是業績好轉的主要動力，兩者全年營運收益都錄得四成至六成增幅。 
　　貨柜碼頭收益增61% 
　　雖然貨柜碼頭營業額按年只增0.2%，至42.5億美元，但營運收益大增61.2%，至7.9億美元，當中包括非經常性收益的4.23億美元。在碼頭所有貨量中，非馬士基集團的班輪公司貨量比例占44%，增加3個百分點。油氣開采營業額則為102.5億美元，增長13.5%，營運收益增加43.1%，達到16.6億美元。零售是繼貨柜航運之后營業額第二大的業務，達到105億美元，但只占總收益的6.6%，即3.9億美元。 
　　油輪及離岸運輸則繼續表現不濟，營運收益只有2.4億美元，按年減少14.3%。集團指，在市場運力凈增長過快的情況下，大部分油輪都在期內錄得虧損，旗下油輪業務單計虧損1.18億美元，已較上年度的2.55億美元虧損額收窄。 
　　亞歐線運力供過于求 
　　昨日公布的全年業績與馬士基在3個月前的預測基本相同，馬士基稱，預期今年全球貨柜航運需求會增6%至8%，雖然整體運力供求會相對均衡，但占業務最大比重的亞歐航線，或會出現輕微的運力供過于求狀況。 
　　集團在聲明中指出：“我們預期今年的業績會較2010年差，營運業務的流動資金狀況將與業績表現相連，并估計今年的現金支出會較去年顯著增加。”集團日前在本港高調宣布訂造10艘1.8萬箱貨柜船，總值19億美元，行政總裁高爾汀曾表示，已確保取得足夠買船資金。馬士基稱，今年原油產量將較去年少，將影響相關的開采和油輪收入。此外，油價和運費仍存在多種不確定因素。