幾代湛江港航人萬噸輪的夢想終成現實！近日，造價1億元的第一艘湛江籍萬噸級貨船“中洋海”輪建造完成并投入營運。它結束了湛江市無萬噸級船舶注冊登記的歷史，成為湛江市營運船舶向大型化邁進的標志，提高了湛江市航運業應對更高水平、更高層次、更為激烈市場挑戰的能力。
    八年籌謀
    推動航運業發展
    一直以來，湛江市航運業的發展與優良的港口條件、優越的區位環境極不相稱，每年進出港的大宗貨物包括湛江本地的大宗固定貨源基本上都由外地船舶承運，由此產生的數億元的運費及數千萬的稅收隨之外流，被形象地稱為“兵敗家門”。
    這種情況引起了人大代表和政協委員的關注。在湛江市2002年4月召開的市政協九屆五次會議上，市政協經濟委員會在大會上作了題為“加快湛江海上運輸業發展的建議”的發言；2002年12月16日政協湛江第九屆委員會第35次主席會議提出《關于加快湛江航運業發展的建議案》的政協專題議案。
    2003年，以爭取湛江籍在外地投資的航運業和注冊的船舶返湛經營發展的“回歸工程”使得不少湛江籍在外地注冊的船舶和水運企業被吸引回來發展。
    從2005年起，市人大代表李顯群和政協委員李燕青等通過調研和考察，提出了《關于湛江市力爭參與鋼鐵基地項目未來海上運輸業務的議案》等一系議案提案，為航運業發展搖旗吶喊，直接推動市委市政府于2009年出臺了《關于加快發展港口經濟的決定》，對扶持湛江航運業發展作出明確的規定。當時，他們在接受本報記者采訪時表示，湛江航運業發展已經初現曙光，他們將繼續關注并不懈努力，希望職能部門能夠更加積極作為，航運集團等企業從管理和創新入手加快發展。
    多方努力
    航運業破繭成蝶
    “湛江市從1987年開始實施水路運輸行業管理至今已有20多個年頭，但航運業發展這么多年還是步履維艱，湛江港航人一直想方設法打破湛江市有大港而沒有湛江籍萬噸船的尷尬局面。如今終于有了”零“的突破，而且這一突破將帶動湛江市航運業實現跨越式發展！”市人大代表、市交通運輸局水運管理處處長莊光權對記者說，“‘中洋海’輪下水后，我們今年上半年還將有4艘萬噸級船舶投入營運，預計今年可新增十幾萬載重噸的運力，全市在冊營運船舶總運力將突破35萬載重噸，這是一個飛越！”
    記者在采訪中了解到，湛江市航運業發展滯后的一個表現在于運力上不去，航運市場占有率低。經常進出湛江港口的運輸船舶絕大多數來自外省、外地，大宗的國內、國際貨物湛江的船舶運不了，有限的小宗貨源又面臨大批外省船舶的壓價競爭�！叭缃瘢�我們有了自己的萬噸船，終于可以吐氣揚眉了！”不少港航系統的工作者們歡欣鼓舞。
    分析航運業得以迅速發展的原因，莊光權認為，除了鋼鐵、石化等項目落戶湛江的大環境和大發展讓人信心十足外，各方努力也尤為重要：“比如前幾年民盟湛江市委就建議發揮政府的主導作用，成立由市政府分管領導掛帥，港務、海事、口岸、交通、發改、經貿、金融、財政、海關、檢驗檢疫等部門共同參加的市航運業發展領導小組，統一、協調航運業的發展。之后，一系列針對融資、招商引資等方面研討會的召開，一層層撥開航運業發展迷霧，思路日益清晰。”
    “我們作為主管部門，對這個行業的發展很有信心，希望政府能出臺一個整體鼓勵發展的政策，金融機構繼續支持。”在莊光權眼中，湛江航運業已經破繭成蝶……