與上港集團等集運港口不同，唐山港主要經營貨種為鋼鐵、鐵礦石和煤炭，大宗資源品進口的穩定增長成為推升公司業績的最有利因素。

　　1月份數據顯示，全國大宗資源進口需求依然旺盛，其中，進口鋼材164萬噸，同比增長21.6%；進口鐵礦石6897萬噸，同比增長47.9%，環比增幅亦達到18.7%； -

進口煤炭1656萬噸，同比增長3%。分析人士預計，主要得益于鋼材和煤炭貨種吞吐量的增長，唐山港2010年業績增幅有望接近30%，超出此前的市場預期�？紤]到后續礦石方面劣勢壓力得以緩解，未來業績保守估計能夠維持20%以上的增速。

　　分產品來看，唐山港在其招股書中披露，受我國鋼鐵企業地域分布特點和區域經濟發展特點影響，國內鋼鐵消費主要依靠水路運輸，如京唐港區的直接經濟腹地就有大量鋼鐵外運需求。隨著省內鋼鐵產業向沿海轉移，京唐港區作為河北承接發展鋼鐵產業的港口區位優勢更加突出，具有十分廣闊的前景。而鐵礦石則是鋼鐵工業的主要原料，由于我國鐵礦石資源相對不足而且分散，原礦的品位較低，實際供應量不能滿足我國鋼鐵工業的近期需要。近年來，國內鋼鐵企業為補充國內供應不足、提高鋼鐵產品質量和降低生產成本，其進口鐵礦石的年均增幅一直大于鋼產量的遞增幅度。鐵礦石進口量的大增使沿海港口鐵礦石接卸量相應增長，主要沿海港口中，唐山港鐵礦石接卸量同比增速最高，達到64.2%，為1044.8 萬噸，連云港港和大連港各增長30.4%和28.4%，分別為343.4 和247.9 萬噸。此外，我國煤炭產量主要集中在北方，占全國煤炭探明儲量的55%，是我國重要的煤炭產區和供應出口基地。基于我國煤炭資源分布的非均衡性，形成了西煤東送、北煤南運、鐵海聯運的基本格局。煤炭運輸占據了水上運量的相當比重，而輸出港在整個煤炭運輸綜合體系中的地位正日益突出。

　　東北證券的研究報告顯示，大宗資源進口放量，成為新年里港口增長的一個重要推動力，同時出口需求亦維持了相對景氣，使得北方散雜貨與東南部集裝箱增長并駕齊驅。今年1月份，我國進口鐵礦石等大宗資源進口再度升溫，使得北方一些散雜貨接卸港口業務量增長提速，其中，唐山港1月份貨物吞吐量增幅超過20%。

　　此外，公司近期發布了定向增發預案，擬以最低6.63元的價格發行不超過1.35億股，用于收購公司控股股東唐港實業所持有的首鋼碼頭60%股權，并向其增資3.2億，首鋼碼頭將該部分資金投入“唐山港京唐港區第四港池20萬噸級內航道工程”建設項目，此舉有望推動公司礦石業務的增長。業內人士分析，唐山港在京唐港區占有主導地位，存在整合京唐港區其他優質資產的可能。