22日下午，物流中心車來車往一派繁忙。幾乎每條線路都有人在倉庫門口裝車，防盜門、鍋、休閑車、電動工具……發(fā)車的貨物各種各樣。一家貨運公司的負(fù)責(zé)人老李說，10日起物流中心開門營業(yè)，就開始忙碌起來。 
    不同線路情況各異 
    市美君物流貨運公司，擁有西安、鄭州、哈爾濱、北京、成都等12條線路，而成都這條線路最為忙碌。以前正月里這條線路一天發(fā)1輛車，要到三四月份才會忙起來�，F(xiàn)在成都線基本上一天發(fā)2輛車，而且都是17.5米長的半掛車，生意與旺季時一樣。公司負(fù)責(zé)人王美君說，主要是春節(jié)前南方的雨雪天氣造成運輸困難，一部分貨物留到春節(jié)后發(fā)車。其它線路的物流情況與往年差不多。 
    老張貨運是運防盜門為主的，當(dāng)然也做散貨生意。這些天前往省會城市的線路比其它城市就要忙碌得多。李勇俊說，發(fā)往省會城市的都是散貨，如鍋、五金工具等等。主要是在外地的經(jīng)銷商回永康過年，春節(jié)出門前帶貨出去。而防盜門的貨運生意不如往年，尤其是非標(biāo)門，正月開張以來目前才做過幾十檔非標(biāo)門的生意。以前運防盜門用的是十幾米長的加長車，現(xiàn)在用9.6米長的車。
 招工難影響企業(yè)生產(chǎn) 
    李勇俊分析，防盜門的貨運生意不如往年，原因主要是現(xiàn)在企業(yè)招工難，生產(chǎn)還未進(jìn)入正常狀態(tài)。防盜門成本高，一般生產(chǎn)防盜門的企業(yè)產(chǎn)品存貨少，尤其是非標(biāo)門，要根據(jù)訂單生產(chǎn)的，工人不到位，產(chǎn)量就上不去。而五金工具之類的散貨有些是春節(jié)前留下來的庫存，對貨運影響不大。 
    說起招工難，李勇俊也深有同感。過了春節(jié)回來，駕駛員要求漲工資是常事。往年一般每月工資漲100元意思意思，今年駕駛員一回來，開口就要求每月漲工資500元，令他們很為難。漲工資吧，本來做貨運就是低價競爭，沒什么利潤；不漲工資駕駛員不干，他們也不得不硬著頭皮給駕駛員漲工資。 
    什么都漲就運費不漲 
    駕駛員要求漲工資是普遍現(xiàn)象，王美君也給公司的駕駛員漲了400——500元的月工資。說起漲價，王美君也是一肚子的話要說，現(xiàn)在什么都漲，就是運費不漲。 
    21日油價又上漲了，從去年下半年起已經(jīng)是第3次漲價了，而運費一次也沒漲過。王美君算了一筆賬，現(xiàn)在跑一趟西安，從客戶中收取的運費付掉司機的費用后，包括油費、過路費、司機工資等，才剩下260元，這也是貨運公司的毛利潤。而一輛貨車一年的保險費3萬多元，更換輪胎費用4萬元，維護(hù)費也要好幾萬元，一年開支十幾萬元。跑一趟西安毛利潤才260元，算下來虧了1000多元。像她這樣做得早，靠老底子在支撐，如果新入行的，就難以為繼了。