隨著一大批重大基礎設施的完善，大物流的暢通，碼頭、航道等港口功能的提升，連云港港的多項進出口業務，已在我國沿海諸港中異軍突起并拔得頭籌。據悉，通過一年多的努力，連云港港已將“我國膠合板出口第一港”、“我國氧化鋁進口第一港”等多項桂冠強勢攬入懷中，還有多項散雜貨業務也正向著基地化、集散中 -

心化和貿易中心化發展。

　　近年來，產自我國蘇北、魯南地區用于室內裝潢材料的膠合板，從連云港港裝卸、上船，大量出口到日本、韓國、美國和地中海等國家，這不僅加強了港口在出口業務上的競爭力，還極大促進了國內環保膠黏劑的生產和發展。

　　據統計，2010年，連云港港累計出口膠合板1825萬噸，一躍成為我國沿海諸港中膠合板出口第一港。今年1月份，全月共計出口膠合板2.9萬立方米，貨值1066萬美元，同比分別增長了32.8%和45.6%，創下了近年來港口膠合板單月出口量最高紀錄。

　　此外，通過努力，港口已連續十多年一直穩坐全國各港口氧化鋁接卸第一把“交椅”。據了解，連云港港從1993年初開始接卸氧化鋁，近年來，連云港港的氧化鋁年吞吐量已達260多萬噸，吞吐量增幅遙遙領先于國內其他沿海港口，氧化鋁進口量約占全國一半的份額。

　　連云港港較好的氧化鋁存儲、交易平臺使連云港港的氧化鋁運輸競爭優勢尤其明顯，港口已成為名副其實的中國進口氧化鋁集散中心和貿易中心，中國鋁業、五礦等貿易公司都紛紛將連云港港作為其氧化鋁中轉基地，進行氧化鋁貿易。

　　港口除了已經奠定了膠合板出口、氧化鋁進口的“第一港”地位，還在其他多項業務中開始擁有強大的競爭力，打造出了以散雜貨接卸為代表的物流品牌。

　　目前，在連云港港作業的主要有色礦種有銅、鉛、錳、鉻、鋅、鎳精和紅土鎳礦等，其中錳、鉻等有色礦種在港口的貿易已成為行業的風向標，鉻礦、鉛礦和鋅礦進口量在全國沿海港口均處于領先地位，已連續3年成為全國最大的鉻礦進口口岸，并成為國內最大的鉻礦集散地。許多大型國企還將連云港港指定為接卸有色礦第一港，貨源目的地覆蓋隴海、蘭新沿線，以及華東、華中、西南、西北等地區，國內主要貿易商齊聚連云港。

　　港口還充分利用陸橋沿線地區汽車產業市場、自身的區位優勢和功能條件，謀劃建設整車物流進口口岸和汽車、工程機械出口基地，努力把連云港港打造成連東、連西、連天下的“汽車物流中轉港”。

　　據悉，連云港港早在上世紀80年代就是我國進口車輛的主要港口之一。1994年之后，由于國家戰略調整，連云港港進口車輛業務戛然而止。在失去進口車輛市場之后，港口從2004年開始培育車輛出口市場，以每年60%的增長速度，目前已經成為繼大連、天津、上海、廣州之后的第五大汽車和工程機械出口基地，廠家客戶超過70家，產品涉及工程機械、客車、重卡、輕卡等20余種。