當(dāng)快遞公司不斷出現(xiàn)爆倉的時候，我們驀然發(fā)現(xiàn)原來物流已經(jīng)成為影響電子商務(wù)發(fā)展的一個桎梏。這恐怕也是馬云要再造物流的初衷之一吧？當(dāng)然這不是我們目前探討的關(guān)鍵。我們比較感興趣的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開始開放物流平臺，用一種新的理念開始構(gòu)筑商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開放平臺是讓聯(lián)營商戶乃至更多的第三方電子商務(wù)企業(yè)分享當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流服務(wù)資源，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正著手牽頭組建一支由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)控股的配送服務(wù)公司，目的是為電子商務(wù)企業(yè)提供商品儲存、分揀、包裝及全國1200多個城市的COD配送服務(wù)。這也是國內(nèi)第一家獨(dú)立的以物流整合者角色出現(xiàn)的物流開放平臺。 
　　當(dāng)當(dāng)網(wǎng)十多年的發(fā)展過程積累了豐富的物流管理經(jīng)驗和大量的物流資源，如今將這一獨(dú)家積累的資源變成電子商務(wù)行業(yè)公共資源，以物流整合者和公眾服務(wù)平臺的角色向其他企業(yè)開放物流服務(wù)，對電子商務(wù)用戶而言無疑是個福音，不管是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的用戶，還是其他B2C網(wǎng)店的用戶。
　　當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鏖_放平臺模式，和傳統(tǒng)意義上的快遞公司和某些電子商務(wù)企業(yè)自建的配送隊伍截然不同。自建配送隊伍面臨的是與昔日的合作伙伴(第三方快遞公司)展開競爭；其次，由于電子商務(wù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)規(guī)模不大，只能在部分中心城市的中心區(qū)域建立自已隊伍，而周邊及地縣級城市仍要與第三方快遞公司合作，因此極容易發(fā)生自建配送隊伍的公司搶掉了第三方快遞公司最好生意，但仍然要依靠第三方快遞來完成更多區(qū)域派送服務(wù)的尷尬合作局面，讓第三方快遞公司盈利水平下降，喪失發(fā)展的動力和信心。其實京東商城的做法就是如此。有自己的自建物流，但同時還在和第三方快遞合作，雙方潛在的矛盾不斷。
　　任何一家企業(yè)都要有核心競爭力，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)堅持走物流外包的路線，讓專業(yè)的人去做專業(yè)的事，在我看來顯然比自建配送隊伍要好。除了可以避免平臺商與快遞公司的重復(fù)競爭外，還有一個原因是，中國的物流水平是非常之低，因此物流成本占整個銷售成本比重是非常高的，甚至是歐美國家的3-5倍。其實中國有很多人做物流，從寶供、遠(yuǎn)程，到順風(fēng)、宅急送，都處于一個低價、低質(zhì)量的競爭環(huán)境中。沒有規(guī)模，效率就低下，然后大家就只能做些低質(zhì)量的競爭。在這種市場環(huán)境下，沒有哪家公司做出盈利。不過，這樣的第三方快遞，只要能利用好，把它整合的更有效，一定會發(fā)揮出比現(xiàn)有更強(qiáng)大的服務(wù)功能。這正是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)開放平臺所扮演的角色。
　　一個普遍的共識是，貨到付款在中國目前是看到的最好的手段，在未來5-10年發(fā)展會很快的領(lǐng)域。但這個領(lǐng)域卻是傳統(tǒng)的快遞公司介入不了的，就給當(dāng)當(dāng)這樣的公司騰出了空間�？梢哉f，在這種環(huán)境下誕生的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流開放平臺，首先是一個為公眾服務(wù)平臺。不只是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上的聯(lián)營商家，包括競爭對手也可以使用當(dāng)當(dāng)?shù)娜�套物流服�?wù)。
　　當(dāng)前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的宅配體系已經(jīng)覆蓋到全國1200多個地區(qū)和750多個城市，如此龐大的網(wǎng)點(diǎn)，而又能做代收付款的COD服務(wù)，在中國除了中國郵政之外唯有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)能夠做到。只要這些資源整合得好，比任何自建的物流體系都要更強(qiáng)大，并且擴(kuò)張力也會很強(qiáng)。
　　當(dāng)然，當(dāng)當(dāng)物流開放平臺的效能究竟能發(fā)揮多大作用，也要看當(dāng)當(dāng)能調(diào)動起多少物流公司參與進(jìn)來。畢竟，平臺整合效能需要更大的基數(shù)進(jìn)行填充，也只有大量的物流公司參與進(jìn)來，這個平臺的效能才能最大化地發(fā)揮作用。當(dāng)基數(shù)達(dá)到一定程度之后，這種商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流分擔(dān)作用，這對中小型電子商務(wù)企業(yè)而言是最大的利好。因為他們在和物流公司的合作中將變得更加簡單和可靠。而對廣大熱衷于網(wǎng)上購物的用戶而言，這樣一個成體系的可以提供COD服務(wù)的平臺的推出，也是一個好消息。
　　如所周知，貨到付款(COD)是中國網(wǎng)民樂于選擇的網(wǎng)購方式，但國內(nèi)絕大多數(shù)快遞公司并不能提供真正意義上的貨到付款服務(wù)，而很多B2C平臺和C2C平臺上的賣家，也只提供在線付款然后快遞的服務(wù)，一些B2C商家之所以避重就輕不選擇COD，是因為這其中存在著代收款等風(fēng)險，也因為要構(gòu)建一個成熟的COD體系不那么容易，而當(dāng)當(dāng)?shù)腃OD體系則是國內(nèi)布局最早并且規(guī)模也最大的一個�？梢灶A(yù)見，在由當(dāng)當(dāng)?shù)臓款^組建的這個開放的物流配送平臺上線后，在更多第三方電子商務(wù)企業(yè)都參與其中后，以往用戶抱怨多多的快遞變慢遞的情形，將大大減少。