□ 本報記者 梟冬
    2月19日和2月21日，長安重汽分別在山西臨汾及河南鄭州舉辦了2011年新品推介商洽會。長安重汽相關領導、區域經銷商、供應商及改裝廠代表等參加了會議。
    會議除了推出長安重汽M系列重卡和F系列新產品外，著重介紹了長安重汽的服務理念及網絡建設情況，并發布了2011年服務承諾。
    此外，會議也對長安重汽晉南地區及河南地區2010年度優秀經銷商和服務商進行了表彰。在兩地的新品推介商洽會上，長安重汽舉行了用戶交車儀式。
市場反饋很積極
    山西作為我國煤炭資源大省，物流用車市場向來是眾多卡車生產企業的“必爭之地”。而植根于太原本土，占盡天時地利的長安重汽自然受益匪淺，其發展前景也被業界廣泛看好。
    不過，長安重汽卻未僅僅滿足于山西本土市場，而是放眼全國，準備大干一場。像對河南地區這塊物流寶地，長安重汽就一直“虎視眈眈”。正所謂“得中原者得天下”，該地區物流市場的風生水起，也正是吸引長安重汽此番前來的主要原因。
    在此次河南地區新品推介商洽會上，長安重汽銷售公司總經理鄭世海不止一次提及河南、安徽等地在公司營銷版圖上的重要地位，并向與會者介紹了2010年長安重汽在該地區的不俗表現，同時給當地經銷商打氣、鼓勁，為進一步開拓市場做足準備。
    鄭世海表示，盡管長安重汽近來才在市場上展露鋒芒，可全國幾大重點銷售地區，其表現卻都十分搶眼。可以說，公司利用極短的時間贏得了客戶的好評與信賴。河南、安徽一帶市場作為2011年長安重汽9大銷售區域之一，潛力絕對不可小覷。
    據介紹，2010年，從山西到河南，從河南到安徽，長安重汽實現了一次次質的突破，得到了很多用戶的認可。特別是在河南平頂山，長安重汽的自卸車廣受歡迎，在該地市場已經成功占據主導地位。
    而在談到2011年的工作時，鄭世海指出，今年長安重汽將“集中市場、集中產品、集中推廣”，全力以赴地和當地經銷商一起做好河南、安徽等地的開發、銷售、服務工作；并將全面做穩企業新型業務，做強企業戰略業務，做深企業核心業務，盡力豐富產品、完善品質、優化服務。
    鄭世海強調，作為重卡新軍，在新品推向市場過程中，難免出現誤解、疑問和痛苦。長安重汽希望能和供應商、經銷商、服務商一起堅定目標，團結共進，不斷開拓市場；實現到2015年，“產值達到100億元，產銷量達到3萬輛”的“1531”中長期發展規劃。
新車亮點很給力
    面對市場的雄心壯志，源于對產品的巨大信心。鄭世海認為，長安重汽2011年推出的M系列重卡，堪稱技術和思想的完美結晶。其造型優雅，配置合理，安全系數高，采用了更多領先同行的人性化設計，必然能在市場上引起強烈關注�！癕系列重卡中的6X2牽引車，一些技術特色就是國內獨一無二的。如其前軸距長達2.0米，比同類產品多出20公分，這就保證了現有工況下，可以減輕后橋的承載力量，使得車輛載貨重量分布更為合理�！编嵤赖琅e例說。
    而關于M系列重卡的更多技術優勢，在經過長安重汽銷售公司副總經理婁增紅的詳細講解后，與會者又有了更深層次的認知和了解。
    一是高安全設計。M系列重卡的駕駛室采用歐洲MAN技術，高強度鋼板，整體式沖壓，安全性達到歐洲ECE　R29法規要求。其中，半掛牽引車和載貨車采用全浮式車身懸置，選用ABS制動系統；自卸車采用半浮式車身懸置，軍用裝甲式工程保險杠，加大制動轂，最大程度地保護駕乘人員安全。
    二是高強度設計。其半掛牽引車采用雙層前寬后窄梯形車架和縱梁上下翼面無孔設計，提高了整體疲勞強度；485單級沖焊橋，橋殼采用冷軋內脹技術，12檔大扭矩變速器，使得承載能力更強，適用多種貨物的長途運輸。而自卸車則采用高強度板（8+8）雙層車架，選用斯太爾雙級鑄鋼車橋，9檔和12檔變速器全新優化匹配，越野花紋鋼絲輪胎，加厚板簧，四卡U型螺栓，整體式平衡軸，其承載能力更強，更適用于煤炭、礦石的短途轉運以及建筑工程使用。
    三是高可靠性設計。搭載濰柴大馬力王牌動力，法士特9檔和12檔變速器，國內品牌車橋和輪胎；半掛牽引車和載貨車采用奔馳技術后懸架，斷開式平衡軸，V字形推力桿；自卸車采用旋風桶+沙漠空濾+紙質空濾三級系統，其都極大程度地保證了產品的可靠性，并延長了使用壽命。
    四是高舒適性設計。M系列重卡外形粗獷剛毅，內部舒適豪華，采用人性化高標準配置，給駕乘人員提供愜意便利的生活空間。如雙層臥鋪，中間加寬設計，流線型儀表臺等，無不彰顯對用戶的體貼與關懷。
    五是低使用成本。利用動力系統的最大優化技術，大幅度降低了整車的使用油耗；前少片簧懸架、高強度板優化車架、選用鋁合金輪輞和真空輪胎等整車局部優化技術，在保證產品優良性能的基礎上減小整車自重，提高裝載質量；成熟零部件資源和優良的制造工藝不斷提升產品品質，減小了維護費用。這對壓力越來越大的物流用戶而言，最大可能地降低了他們的成本煩惱。