“十一五”期間，廣州廣船國際股份有限公司積極創新發展思路，優化業務結構，樹立“GSI”品牌，提高市場競爭力，在備受局限的“螺螄殼”里取得了令人矚目的成績。面對“十二五”期間可能急劇變化的內外部環境，該公司總經理韓廣德在接受記者采訪時表示，廣船國際將以科學發展為主題，以加快轉變經濟增長方式為主線，按照“挺近中山求突破、非船上量圖改變、結構調整謀發展”的方針，實現從“做工廠”向“做公司”轉型，從“做產品”向“做產業”轉型，從單一內生式增長模式向外延式業務增長模式轉型，擺脫“螺螄殼”的束縛，破殼重生，再圖新一輪的跨越式發展。 
    “十一五”期間，廣船國際時刻保持危機意識，牢牢抓住了上一輪船市興旺所帶來的機遇，搶訂單、保交船、樹品牌，確立了“做全球靈便型液貨船市場領先者”的目標，并在這一細分市場中取得了中國第一、世界領先的跨越式發展。在高技術船舶建造方面，該公司做了積極的探索，加大了研發投入，掌握了相關船型的核心技術，先后成功建造了50000噸級半潛船及2000米車道豪華客滾船，鞏固了該公司在半潛船以及客滾船等細分市場上的領先地位。在非船業務方面，該公司敏銳地抓住了廣州市發展城際交通的機遇，以總包形式承接了兩臺大型盾構機的建造工程，成功進入了成套設備市場，為其今后進一步發展非船業務奠定了基礎。
    據韓廣德介紹，為了緊抓市場機遇，實現跨越式發展，該公司主動調整了業務結構，緊跟技術發展潮流和國際新規范要求，對主力船型進行優化和更新，先后開發了50500噸和39000噸靈便型液貨船，牢牢占領著最新船型開發的前沿陣地，滿足了市場不斷變化的需求；新近開發的經濟性39000噸成品油船，日油耗從過去成熟產品的33噸降到了25噸之內，受到了船東的青睞；與此同時，50000噸、80000噸級無壓載水油船的研發工作已基本完成，進一步鞏固了市場地位。同時，為了解決造船市場周期性起伏問題，進一步增強公司競爭力，該公司還專門成立了重機事業部，確立了成套設備和船配加工、重型鋼構和機電產品制造為該部三大業務，實現了造船和非船業務“兩條腿走路”。 
    不過，作為一家擁有50余年歷史的老企業，盡管近年來該公司加大了設備、設施改造的力度，千方百計消除場地緊張給生產帶來的影響，但是“螺螄殼”的局限性始終制約著其發展的腳步。加上國際船市的持續低迷、國際新規范的陸續生效以及人民幣升值和勞動力成本的不斷上升，該公司的市場競爭力正經受著前所未有的考驗，再加上廣州市“退二進三”政策的要求，可以說，該公司在“十二五”期間破殼重生已經勢在必行。 
    韓廣德表示，廣船國際當前面臨的破殼重生，沒有任何經驗可供借鑒，也沒有任何軌跡可供遵循，每走一步都可能蘊藏著天大的機遇或莫大的風險，可謂如履薄冰。在“十二五”開局之年里，廣船國際將在進一步提高生產質量和效率的基礎上，積極尋求外延式發展機遇。其中，該公司仍將把造船業務作為“十二五”期間的支柱，務求做精做強。鑒于“螺螄殼”的局限以及中山基地尚未形成產能的現狀，該公司將繼續按照“內優外聯”的經營方針進行發展，即對內進一步優化生產組織模式，推行精細化管理、降本增效，在生產管理、船型研發、技術設計等方面形成競爭優勢；對外繼續推行聯營生產模式，充分利用社會資源，提高造船總量，將競爭優勢轉化為經濟效益及社會效益。非船業務也將是“十二五”期間發展的重點，該公司將以現有的盾構機、垃圾焚燒爐等成套設備為突破口，進一步積累產品研發、設計、制造經驗，逐步在相關市場中提高產品知名度，有效提高企業的抗風險能力。