A.P.莫勒─馬士基航運集團公布獲得歷來最佳業績后，行政總裁安仕年昨日哥本哈根表示，貨柜航運市場的運作模式會在未來數年將出現變化，小型班輪公司將不會有大的發展空間，班輪業會在新情況之下進一步整合。 
    在09年的貨柜航運市場低潮，不少業內人士曾預期部分班輪公司抵受不住財政壓力，而會被并購，但最終幾乎所有公司都能挺過難關，并在去年以巨利彌補09年的虧損。而馬士基算是業界中較為活躍于收購的航運集團，近年成功收購的公司包括南非航運、美商海陸和鐵行渣華，積極擴大實力。 
    安仕年形容，近年大型班輪公司的收益率與小型公司差不多，情況實屬“反�！薄Ｋ�直言：“無論在任何行業，在正常情況下，市場的領先企業應該要較經營壓力較大的小型公司賺得更多�！彼�認為，他口中所說的“反常”情況將會出現變化，大型班輪公司的收益率會未來數年拋離對手，從而導致更多并購整合出現。 
    他指出：“一些整合情況將會出現，當中包括收購行動，因為部分較邊緣的同業將找不到投資者支持他們的營商計劃。我們認為市場運作模式會有變化，令小公司更難立足。”但安仕年不預期09年多家班輪公司非常接近破產的歷史會在期間重演。有專家認為，馬士基日前公布在2013年接收1.8萬箱“3E”級新船，本身已是對同業的一大挑戰，該船型的每艙位成本較現時的1.3萬箱船再低26%，假如獲得充分利用，自然更有利馬士基的收益率拋離對手。