快遞公司節(jié)后補(bǔ)員超20%
    在順豐速運(yùn)展位前，大大的招聘海報(bào)格外顯眼。工程項(xiàng)目經(jīng)理若干、儲(chǔ)備干部30名、快遞員50名……粗略統(tǒng)計(jì)，僅針對(duì)兩三個(gè)轄區(qū)的招聘數(shù)量就達(dá)百余人。
    “快遞員薪水能有上萬(wàn)元么？”現(xiàn)場(chǎng)一位求職者直言問(wèn)道：“前陣子新聞里說(shuō)，快遞員收入有上萬(wàn)元的，還有爆出6萬(wàn)元月薪的，是真的么？到你們那當(dāng)快遞員，大概薪水有多少？”招聘負(fù)責(zé)人表示，有好多求職者都問(wèn)了他類似的問(wèn)題，不過(guò)他個(gè)人倒還真不知道有那么高的薪水。“如果有那么高，我也去當(dāng)快遞員了。”他打趣道。
    不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)一些對(duì)快遞員崗位有興趣的求職者問(wèn)起薪水來(lái)倒是“不依不饒”。“聽(tīng)說(shuō)收一個(gè)快件能拿1元左右的提成，派一件也有幾毛錢，如果一天收個(gè)100件，那么一個(gè)月四五千是閉著眼睛的咯？”看來(lái)，快遞行業(yè)還很受人關(guān)注，快遞員雖然掙的是辛苦錢，但是有機(jī)會(huì)獲得誘人高薪。
    這位負(fù)責(zé)人表示，雖然快遞員的薪水不可能那么高，但由于快遞行業(yè)發(fā)展飛速，公司快速擴(kuò)容，所以各崗位員工都有廣闊的發(fā)展空間，本輪節(jié)后補(bǔ)員量就達(dá)20%。比如公司招聘儲(chǔ)備干部，去基層鍛煉一段時(shí)間后，發(fā)展都十分好，他指著身邊另一名招聘官說(shuō)，“看，這位是我們的人事經(jīng)理，以前就是一名普通的快遞員。在公司快速發(fā)展時(shí)期，經(jīng)常有內(nèi)部競(jìng)聘崗位，只要你有能力，就有機(jī)會(huì)到各個(gè)崗位施展才能。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，應(yīng)聘快遞公司的求職者不少，但大多數(shù)投遞的職位都是儲(chǔ)備干部、助理類，很少有人應(yīng)聘快遞員等一線職位。“看好行業(yè)前景，招聘門檻低”是大多求職者愿意進(jìn)入該行業(yè)的原因。
    
    航運(yùn)企業(yè)高薪難攬金融人才
    上海煒基船務(wù)有限公司急招港口船長(zhǎng)、碼頭船長(zhǎng)若干名，港口船長(zhǎng)要求根據(jù)貨物情況和船舶規(guī)范配貨，制作配貨、分艙圖；根據(jù)貨物的裝載位置和實(shí)際情況制定綁扎方案，配置特殊的綁扎材料，并完成監(jiān)裝任務(wù)。雖然廣告語(yǔ)上寫著“高薪、高福利”字樣，但很少有求職者投遞簡(jiǎn)歷。招聘方表示，一方面因?yàn)槭抢溟T專業(yè)人才，市場(chǎng)相關(guān)人才本來(lái)就少，另一方面也許是“英語(yǔ)口語(yǔ)熟練，5年以上大件雜貨裝載經(jīng)驗(yàn)，有本市戶籍”等要求偏高，招不到合適的人才。 
    航運(yùn)金融類人才招聘也首次在招聘會(huì)上亮相。海江保險(xiǎn)公估公司在全國(guó)40余個(gè)城市急聘專職船舶公估師/檢驗(yàn)師，這類崗位薪水頗高，即使在福州、海口等外地工作，年薪可達(dá)人民幣8至15萬(wàn)元。當(dāng)然，崗位要求估計(jì)也僅有少數(shù)人能達(dá)到。比如要輪機(jī)或船舶駕駛專業(yè)本科學(xué)歷，大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)或集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)者優(yōu)先考慮。同時(shí)，還要持有保險(xiǎn)公估從業(yè)資格證書，具有2至3年以上的船上工作經(jīng)驗(yàn)或者具有保險(xiǎn)公估實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。“我們是給船舶、進(jìn)出口貨物、集裝箱做查勘、估價(jià)、估損、理算和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及提供海事、海商、保險(xiǎn)的咨詢等服務(wù)的，因此招聘的人才需要兼具金融和航運(yùn)知識(shí)，但是即使給出高薪，卻始終很不好招。”招聘官感嘆道。
    
    物流供公司單證、客服需求最大
    “20萬(wàn)年薪招聘物流經(jīng)理”、“物流策劃師10萬(wàn)年薪起價(jià)”、“20萬(wàn)年薪招聘供應(yīng)鏈主管”……招聘會(huì)上，包括物流、網(wǎng)購(gòu)、以及各類集團(tuán)公司都有一些企業(yè)高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)物流人才。一位B2C企業(yè)的招聘負(fù)責(zé)人表示，物流類人才缺失嚴(yán)重，有經(jīng)驗(yàn)的人才不夠，去年至今年公司加薪了3次，累計(jì)加薪12%以上，人均薪酬成本約為12萬(wàn)元，卻依舊很難吸引人才。
    之所以有如此規(guī)模的用人缺口，主要是2010年外貿(mào)訂單全面復(fù)蘇，整個(gè)物流行業(yè)業(yè)務(wù)量大增。伴隨著訂單的快速增長(zhǎng)人才需求出現(xiàn)井噴，需求的職位從海運(yùn)操作到貨運(yùn)代理、客戶服務(wù)、單證操作、項(xiàng)目銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理、方案設(shè)計(jì)、法律專員、大客戶經(jīng)理等不一而足，覆蓋從基層到中高層的各類崗位。如DHL、聯(lián)邦快遞、TNT、和UPS等外資和國(guó)內(nèi)中小物流公司都在節(jié)后進(jìn)行大規(guī)模招聘，其中招聘最多的崗位是操作、單證和客戶服務(wù)。從招聘要求上看，物流行業(yè)門檻相對(duì)較低，無(wú)論是專科還是本科學(xué)歷，只要基本素質(zhì)好，英語(yǔ)好，抗壓心態(tài)好，就能在這個(gè)行業(yè)一展身手。當(dāng)然，初級(jí)單證人員的工資與前幾年水平不相上下，2000-3000元左右，因此多數(shù)物流公司這類崗位的人員配置都“吃不飽”。此外，客戶服務(wù)也是人才招聘中的“老大難”崗位。一般公司的資深單證員可以晉升到客戶服務(wù)的崗位。由于要服務(wù)全球的客戶，英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫流利是硬標(biāo)準(zhǔn)。僅這一條，在招聘會(huì)上就攔截了不少求職者。