年關(guān)之際，不單車票一票難求，快遞也一單難發(fā)，原本舒心的網(wǎng)購在春運(yùn)時(shí)期也變得鬧心。

　　國家郵政局日前下發(fā)通知，要求杜絕積壓快件等問題。中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林在接受媒體采訪時(shí)表示，春節(jié)期間，郵政、順豐、圓通等大型全國性網(wǎng)絡(luò)快遞公司已承諾春節(jié)不放假。然而春節(jié)未至，快遞行業(yè)的停運(yùn)已經(jīng)襲來，部分快遞開始停止收 -

件實(shí)行地區(qū)差別服務(wù)。

　　年關(guān)將至，快遞“怠工”

　　歲末年初是快遞行業(yè)的旺季，加之電子商務(wù)網(wǎng)站各種促銷活動全面展開，致使這一期間的快遞業(yè)務(wù)量暴漲。快遞公司以平時(shí)的承載能力無法應(yīng)對，多家快遞行業(yè)先后宣布停運(yùn)。

　　記者了解到，淘寶上的部分網(wǎng)店已經(jīng)貼出告示，快遞只走順豐或只發(fā)郵政等。據(jù)悉，不少默認(rèn)發(fā)圓通、申通快遞的商家都接到通知，20日起圓通快遞只收發(fā)往江浙滬和北上廣等幾個(gè)大城市的快件，自本月28日起，該公司的全部快件都將只發(fā)不收；申通快遞上周已經(jīng)停止向東三省發(fā)貨，其他省市只派送一級城市；中通快遞所有業(yè)務(wù)也將于本月31日停止。

　　另有報(bào)道稱，快遞業(yè)正在醞釀新一輪的漲價(jià)潮。行業(yè)人力物力嚴(yán)重不足，企業(yè)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)量的增加沒有改變企業(yè)的盈利，都成了漲價(jià)的口實(shí)。一系列的動作表明，在春運(yùn)的非常時(shí)期，快遞業(yè)的非常手段就是地區(qū)間的差別服務(wù)甚至漲價(jià)。春運(yùn)碰上惡劣天氣加上行業(yè)內(nèi)訂單猛增人手減少，快遞就這樣變成了“慢遞”甚至“不遞”，快遞行業(yè)的差別服務(wù)甚至停運(yùn)亦實(shí)屬無奈。

　　春節(jié)停運(yùn)、漲價(jià)已是老生常談

　　2010年，物價(jià)、CPI不斷攀升，快遞行業(yè)從業(yè)人員的薪資漲幅更是屢創(chuàng)新高�？爝f行業(yè)改變了過去以農(nóng)民工構(gòu)成、低工資、低價(jià)格、低質(zhì)量的時(shí)代。2010年快遞行業(yè)成為國內(nèi)加薪頻率最高、幅度最高的行業(yè)之一。隨著從業(yè)人員工資的提高，行業(yè)成本結(jié)構(gòu)也將隨之改變，漲價(jià)無可避免。

　　另一方面，春運(yùn)期間，快遞的運(yùn)輸、人力等成本急劇增加。就春運(yùn)而言，旅客運(yùn)輸都一票難求，貨運(yùn)物流只能退居其次。從行業(yè)整體來看，當(dāng)前的行業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于靠廉價(jià)勞動力維持的粗放式發(fā)展階段，行業(yè)信息化、現(xiàn)代化程度有限，各種保障措施不到位使得從業(yè)人員流動頻繁。這在無形中也增加了快遞行業(yè)發(fā)展的成本。

　　近幾年，電子商務(wù)一路高歌猛進(jìn)，網(wǎng)購已經(jīng)普遍為人們所接受，而快遞行業(yè)未能跟上電子商務(wù)的發(fā)展速度，無法應(yīng)對電子商務(wù)平臺的大規(guī)模促銷產(chǎn)生的大量訂單。數(shù)據(jù)顯示，2009年全國網(wǎng)購業(yè)務(wù)是2586億元，2010年突破5000億元，增長近一倍。而快遞業(yè)2009年的接件量是18.6億件，2010年達(dá)到24億件，增長不到三分之一，這個(gè)缺口將使得更多的訂單或堆積在倉庫中或堵在路上。對于快遞公司而言，應(yīng)對激增的業(yè)務(wù)量，要在短時(shí)內(nèi)大量增加人力物力不現(xiàn)實(shí)，而提價(jià)則能很好地達(dá)到轉(zhuǎn)移成本壓力和調(diào)節(jié)市場需求的雙重目標(biāo)。

　　需合理分配線上線下購物

　　如此窘境，不是物流公司或電子商務(wù)平臺亦或是決策部門能單方面解決的，快遞乃至整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈的升級并非一蹴而就。眼下，為了規(guī)避快遞物流、爆倉等難題，部分電子商務(wù)平臺已經(jīng)減少了促銷力度。不過這只是權(quán)宜之策，電子商務(wù)平臺要解決物流窘境，仍需完備自己的物流結(jié)構(gòu)。

　　在快遞業(yè)的春運(yùn)大考面前，擁有自建物流的網(wǎng)商，其優(yōu)勢日漸凸顯。據(jù)蘇寧易購總經(jīng)理李好介紹，蘇寧易購共享蘇寧電器(12.64,0.12,0.96%)旗下的物流配送和服務(wù)體系，覆蓋了全國500多個(gè)城市以及發(fā)達(dá)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因此，蘇寧門店春節(jié)期間銷售、配送受春運(yùn)影響甚小。

　　隨著電子商務(wù)的繁榮，電子商務(wù)與物流跨界融合有望成為電子商務(wù)平臺未來發(fā)展的大勢。然而近日中國郵政關(guān)停B2C網(wǎng)站則表明，無論是電商還是有物流優(yōu)勢的企業(yè)，單方面的優(yōu)勢難以決定成敗，二者的深度對接才是長遠(yuǎn)之策。就這一點(diǎn)來說，快遞行業(yè)需要探索細(xì)分市場，細(xì)分服務(wù)等。

　　由于多數(shù)快遞公司將于2月10日左右才結(jié)束假期，業(yè)內(nèi)人士提醒，對于日用品、食品等即時(shí)消費(fèi)品，消費(fèi)者最好選擇線下購物的方式。近期如果想網(wǎng)購，最好選擇附近的商家方能在節(jié)前收到貨物；對于同城快遞，若要當(dāng)天送達(dá)則需于當(dāng)天11點(diǎn)前投遞，否則有可能被快遞員拖至次日。此外，若快遞收發(fā)不及時(shí)，建議消費(fèi)者不要把快遞發(fā)至家中，可以發(fā)到單位，或者繁華地帶讓朋友代簽收，減少快遞不必要的回流。