據波羅的海航運交易所日前公布的數據顯示，大型干散貨船平均租金在農歷新年期間輕微回升，波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）跌幅已收窄，散貨船租金自去年底以來的跌勢有望結束。  
　　受新船過多和澳洲煤炭出口量減少因素影響，巴拿馬型船和海岬型船租金在過去一個月不斷回落，租船市場在農歷新年假期前仍然淡靜，BDI已連續9周下跌，是近6年半以來最長跌浪。BDI上周五報1043點，微跌0.2%，與08年12月5日的663點近年最低位相比，兩者差距僅380點，而基于散貨船租金持續減少，上周已有船東明言拒接日租金低于1萬美元的報價。 
　　海岬型船近期平均日租金已跌至僅高于5000美元的極低水平，假如巴拿馬船租金未見支持，BDI有可能跌穿最低位。在農歷新年期間，雖然租船交易市場仍然如常淡靜，但大型散貨船租金卻在回升，特別是巴拿馬型船。 
　　巴拿馬型船運費指數（BPI）上周五升2.8%，至1348點，平均日租金為10786美元。其中此前跌勢較明顯的巴拿馬型船太平洋航線日租金，上周五回升394美元，至11047美元。 
　　海岬型船運費指數（BCI）輕微回升0.08%，至1299點，日租金報5161美元，兩條主要航線租金表現都有改善。巴西至中國航線運費每噸貨物報美元，較上周四升0.07美元。澳洲西部至中國航線每噸貨物運費則升0.01美元，至6.41美元。雖然租金升幅非常輕微，但比較農歷新年假期前一周曾錄得高達10%的單日跌幅，跌勢似乎已經觸底，加上部分船東將船灣水，等待租金回升，都有助控制市場上運力過多情況。 
　　超靈便型船運費指數（BSI）則跌1%，至1099點，日租金11398美元。