“油價又上漲了！”張先生，寧波一家規模物流企業的業務負責人感嘆，年前油價上漲，重新制定了收費標準，跟客戶協調，怎么變得這么快啊！ 
　　2月20日零時起，每噸汽油、柴油的零售價提高350元。而不久前，發改委已經發文從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元。油費連續上漲，讓靠吃油干活的物流、快遞行業直呼影響大。
　　有快遞業內人士分析，受人力成本上升、原材料漲價等影響，快遞價格自年前上浮后，將再次小幅上調，幅度在10%左右。
　　有物流企業已上調運費
　　燃油成本占物流運輸業行業運作成本的兩成左右，油價上漲，物流業影響最直接。
　　“汽、柴油價格的上漲，帶給我們的壓力不小�！闭憬�遠洋寧波國際貨運有限公司業務部許經理告訴記者，協議車隊已經表示漲價，跑一趟車運費上漲在5%左右。他舉了個例子，之前跑一趟義烏，一個大柜在2200-2300元之間，而現在上漲了50元。
　　油費上漲，車隊將壓力轉給貨代，而貨代則轉給出口方。許經理稱，最終受影響的還是出口方，不過今年國際形勢也不好，人民幣又有升值壓力，各種成本上漲，他們的日子不好過。“但運費提價也是不得已的�！�
　　寧波另一家規模物流企業的業務負責人張先生告訴記者，因為節后協議車隊的業務也不多，因此暫時還沒有漲價。而且隨年前油價上漲，重新制定了收費標準，不可能馬上又調整方案。但他表示，要是車隊要價提高，這筆費用會轉嫁到貨主身上。
　　貨主要多承擔多少呢？張先生算了筆賬。跑一趟溫州，車隊規定160升柴油，每升上漲3角，那就是48元；跑一趟慈溪，規定60升，那就是18元�！耙蛴蛢r上漲，車隊的利潤就下來2%左右。原來的毛利潤也就在10%左右。人工成本又在漲，如果不上調運費，利潤壓縮得更厲害�！甭犝f油價還得漲，運費漲價是肯定的了。
　　有快遞公司將試收取件費
　　油價上漲，對快遞企業的影響又是幾何？
　　目前國內1500公里以內的快遞業務基本選擇公路運輸；大多快遞公司八成以上的業務依托公路。去年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元后，一些快遞公司已經將運費上調了。
　　寧波中通、圓通的工作人員告訴記者，以往江浙滬一單的起步價是5元，節前上調到6元。他們表示，暫時還沒有隨20日的油價上漲而上調運費�！暗�現在，快遞行業競爭激烈，加上人難招，月工資比節前上漲100來元。油費再漲，無疑我們的利潤會更薄。”中通的一位先生無奈地說，“近日會考慮上調運費的�！�
　　以往上門取快件的免費服務，也許將因為成本上漲成為收費項目。記者昨日致電順豐速運的客服，對方告訴記者，目前還沒有收到公司要運費的通知，但上門取件收費將從3月7日起試行。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費�！安贿^，具體試點城市還沒有確定。”
　　昨天，記者從申通、圓通等快遞公司了解到，目前他們還沒有考慮收取上門取件費。