業內專家預言，未來數月，全球運輸鏈可能因集裝箱短缺而陷入混亂。
   美國的出口商可能再次遭遇與去年類似的重創，盡管成因或與當時不同。
   韓進主席金永敏已警告，今年下半年，到傳統運輸旺季的時候，集裝箱供給將出現緊缺。
   他指出集裝箱制造商尚未恢復到危機前的生產水平，而貨量卻一直在增長。
   在銀行危機后，班輪業一度一蹶不振，09年的貨量下降了10%，集裝箱生產隨之陷入停滯。
   船公司和租箱公司發現部分過去生產集裝箱的中國廠家現在轉向生產更高價值的商品。其他一些工廠在春節后尚未開工更令局面雪上加霜。
   貿易的復蘇，加上新船的交付增加了年內集裝箱供給短缺的預期。此外，當前，一個20尺箱的價格在3000美元左右，比3-4年前翻了一番。高昂的價格也促使部分船公司和租箱公司推遲買箱計劃，以期價格下跌。
   Alphaliner咨詢師Tan Hua Joo預測集裝箱短缺不久后就將成為大問題。他在日前舉行的泛太海事大會上（TPM）發言稱目前集裝箱的增長速度已經落后于集裝箱運力的增長速度，運力與集裝箱的比率已從數年前比較經典的1:3降低至1:2。.
   船公司未來將不得不對集裝箱實施更有效率的管理，而貨主如果不能及時歸還集裝箱的話，將會支付額外的錢。
   Tan表示若集裝箱真的出現短缺，屆時美國的出口貿易將受影響最大，因為船公司將不情愿將空箱運到美國一些出口商的所在地。相反，他們會盡快將空箱運回亞洲，畢竟泛太東行航線才是他們的搖錢樹。
   不過，他認為眾船公司已充分意識到了可能出現的短缺，正采取行動減輕其影響。據悉，船公司與租箱公司正延長老舊箱的使用壽命，等待生產恢復時再拆除。（劉圣琦）