新出爐的浙江海洋經濟發展示范區規劃中提到，海洋經濟新格局為“一核二翼三圈九區多島”，其中最重要的“一核”，指的便是寧波—舟山港海域、海島及其依托城市。同時，規劃還將“建設舟山海洋綜合開發試驗區”單列一章表述。 
　　這對舟山人民意味著什么？根據舟山的十二五規劃，未來五年，舟山的經濟總量要翻一番。而舟山市委的主要領導更表示，舟山在經濟質量、發展空間、文化建設、社會建設、生態建設等各個方面和人的文明素質等方面都會有深刻而嶄新的變化。 
　　未來，舟山將打造全國重要的鐵礦砂中轉貿易、煤炭中轉加工配送、油品中轉貿易儲存、糧食中轉加工配送、化工品中轉儲運加工、集裝箱中轉運輸六大基地。 
　　拉長產業鏈，避免“酒肉穿腸過” 
　　據了解，2009年，舟山口岸煤炭進口量約占全國的5.9%，礦石占5.1%，石油及天然氣占12.3%，糧食占5.1%。舟山港的吞吐量雖大，給舟山帶來的效益卻不高。為什么？因為這些物資在舟山只是中轉一下，加工都在別的城市。貨物量再大，價值再高，也只是在港口過一下手而已。 
　　舟山顯然并不滿足這種“酒肉穿腸過”的經濟模式。為此，舟山將重點建設“三位一體”港航物流服務體系。就是以港口為依托，構建大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統。 
　　未來，舟山還將在物流基地建設過程中引入配送、加工、貿易等相關產業，爭取將物流運輸的產業鏈拉得更長。目前，舟山正在推進涼潭島武港礦砂中轉基地、浙能煤炭中轉基地二期等一批重大港口物流項目建設。 
　　預計到2015年，由舟山港域大宗物資能源進口量占全國進口量的比重將顯著上升，其中煤炭占全國進口量的10%-14%，礦石約占12%，石油及天然氣約占10%，糧食約占9%。 
　　全省第二個，舟山保稅港區方案成型為了建設大宗商品國際物流基地，舟山方面正加緊籌建保稅港區。昨天，記者試圖聯系舟山市海經辦副主任應仲民，他表示正在與上海的專家就舟山保稅港區的建設方案進行商討。 
　　保稅港區是經國務院批準設立的，在港口作業區和與之相連的特定區域內，集港口作業、物流和加工于一體，具有口岸功能的海關特殊監管區域。是我國目前港口與陸地區域相融和的保稅物流層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的監管區域，也是在形式上最接近自由貿易港的政策形式。 
　　保稅港區享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策，如：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。 
　　目前，浙江省只有寧波梅山保稅港區一個保稅港區。 
　　據記者了解，目前舟山保稅港區的初步方案已經基本完成。
　　掘金舟山
    案例年，舟山開始發展海洋綜合開發試驗區，不少海島企業家“近水樓臺先得月”，紛紛轉型“藍色經濟”，掘得第一桶金。 
　　張正松正是其中之一。2005年，他還是舟山欣欣化纖有限公司的總經理，這家浙江唯一軍品用絲生產定點企業，發展勢頭正旺。但是張正松依然選擇了轉型大型船舶甲板機械項目。 
　　年，張正松與日本日立造船和普斯耐馳株式會社確定了合資協議�！�2012年公司將生產出80條大型船舶配套的甲板機械等相關設備，而五年后預計這個數字將達到300條�！睆堈�松說，屆時，企業創造的產值將達10億元。 
　　在舟山建設現代海洋產業基地的規劃中，除了對船舶工業加快整合提升外，海洋新能源綜合開發基地的建設也受到了格外重視。 
　　如海洋風能，就已經被浙江民企華儀電氣給“盯”上了。近段時間來，華儀電氣的董事會秘書姜福君一直在為總額14億元的增發項目忙碌著，其中，就有超過4.6億元投向風力發電機組項目。 
　　杭州能做些什么杭州人又如何能在“舟山群島新區”的建設中分得一杯羹呢？ 
　　苗永生說：“從陸海聯動的形態來講，杭州與海洋經濟關系可大了！” 
　　首先，從產業結構上說，海洋經濟覆蓋了一、二、三產業，其高端集中在二、三產業。海洋經濟越發展，對三產服務業需求越大，雖然杭州地域概念中不臨海，沒有港口資源，但杭州卻可憑借人力資源的優勢，成為全省海洋經濟中的“頭腦”，為經濟全局提供核心支撐。 
　　如杭州有海洋二所這樣的國家級海洋科研基地，有生態技術、人力資源優勢，這些都是產業鏈的高端。寧波、舟山這些地方的海洋經濟開發，都離不開杭州這個中心點。 
　　港口交易平臺需要信息系統、金融軟件，涉及通訊、光電、移動互聯網、信息服務業，這些杭州都具備優勢，未來，在科研、教育、研發、生產制造、設計、物流等等這些方面，杭州都大有可為。