每一年的兩會，遼寧省明星企業營口港[5.95 0.00%]（600317）的當家人、全國人大代表高寶玉幾乎都是媒體追逐的對象。追逐的原因只有一個，就是這個港口企業，已用它獨具影響力的發展方式、專業化的手段，在短短數年內，實現了令人驚訝的“膨脹”和“營口港速度”，形成了一套“營口港模式”。
在營口港發展規劃圖前，高寶玉接受了證券時報記者專訪。他表示，面對“十二五”，營口港必須踩著節奏走，竭盡全力，重點發展港口綜合物流體系，使之成為綠色大港。
證券時報記者：作為東北的大港，營口港面臨的是整個東北綜合經濟發展的需求壓力，目前最突出的問題是什么？
高寶玉：做大，繼續做大，進一步做大。我們一直在追隨著整個東北以及東蒙地區的經濟發展總量做大做強自己，從營口港上市之時起，營口港整體已壯大發展發數十倍。我們瞄著東北的“量”在做，東北在振興，我們在做大，這是相輔相成的事�！笆�五”末期營口港吞吐量是7500萬噸，集裝箱量是78萬標準箱�！笆�一五”末期，我們的吞吐量已達到2.25億噸，集裝箱量達到333.8萬標準箱，兩大主要生產指標的增幅分別達到200%和327%。港口總資產也由“十五”末期的128億元發展到“十一五”末期的495億元，成為“十一五”期間中國沿海港口群中發展速度最快的港口之一。
目前的營口港，已全面完成服務體系的延伸，先后在沈陽、長春、哈爾濱、通遼和吉林等城市建立了具有屬地報關報驗、倉儲運輸等功能的陸港，到發的貨輪已達40多個國家和地區的140多個港口；已開通至哈爾濱等腹地城市40多條海鐵聯運集裝箱班列和專列，海鐵聯運集裝箱總量2010年在全國沿海港口排名第一。 
證券時報記者：營口港股份公司今年將有什么運作？
高寶玉：營口港股份公司2002年1月在上交所實現上市后，距今已近10年。從2008年定向增發注入58億新資產起，營口港已完成了進入資本市場后的第三次融資。每一次融資完成后，營口港從質量到重量都發生了巨變。營口港的前進方式是比較獨特的，股份公司從集團以融資方式獲得好泊位和好的資產，集團再用其它方式源源不斷地繼續做大做好資產項目，然后再陸續通過資本市場注入到股份公司，使其做大做強。這是一個很好的方式，雙方都能獲得共贏。今年，營口港將繼續實施定向增發。未來營口港集團將實現整體上市。 
證券時報記者：我們非常關注營口港的未來發展，“十二五”期間，公司有怎樣的規劃？
高寶玉：根據營口港腹地GDP增長態勢、國內大港口實現兩億噸后的發展趨勢以及港口現有客戶和潛在客戶的發展規劃，“十二五”末期，營口港的吞吐量將達到3.6億噸至4億噸，集裝箱量規劃達到600萬至700萬標準箱，集裝箱、礦石等主要貨種的裝卸率要達到全國沿海港口一流水平。同時全面完善疏運體系，加強公路運輸系統建設，擴大鐵路運輸能力，打造方便快捷的集疏運通道。增開、加密外貿近洋直達航線和外貿內支線，基本完成覆蓋腹地網絡的內陸港布點。
在港口建設方面，集團公司基本建設計劃總投資180億元，新增泊位30個，其中鲅魚圈港區12個泊位、仙人島港區10個泊位、盤錦新港區8個泊位，以及一大批擬在建項目。
證券時報記者：發展建設綜合物流體系，是未來現代化港口的一個重要標志，營口港是怎樣做的？
高寶玉：營口港通過近年的高速發展，已深深打上了綜合物流港口的烙印。通過貿易帶動綜合物流，形成公司運輸、鐵路運輸、港口、海上運輸的有效對接，延長物流鏈條，從而降低物流成本，穩定客源，形成新的競爭力。這使我們看到，充分開發和利用金融物流產品，搭建貿易市場平臺和貿易融資平臺，發揮期貨保稅等物流功能，開發綜合物流，可以給我們帶來新的貨源和效益增長點。未來，營口港將繼續加強內陸港口建設，通過內陸港輻射腹地客戶，扶持內陸港及第三方物流企業，開展全程物流服務形成營口港對腹地全覆蓋、無盲點、高水平、低成本的綜合物流服務體系。