全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席張近東在接受記者采訪時建議，建立現(xiàn)代化流通體系，通過降低流通成本降低物價(jià)，同時對節(jié)約的社會成本進(jìn)行再分配，達(dá)到擴(kuò)大購買力、持久拉動內(nèi)需的目的。 
　　目前中國經(jīng)濟(jì)正在朝內(nèi)生增長的方向發(fā)展。張近東分析說，內(nèi)需不足的直接原因是購買力不強(qiáng)，但其深層次原因之一可歸結(jié)為，傳統(tǒng)落后的流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)了大量社會成本。他舉例說，2010年中國物流成本占GDP的20%，美國占10%，僅物流成本這一項(xiàng)中國就多消耗3.9萬億元人民幣，占當(dāng)年財(cái)政收入的47%。假如把這3.9萬億元轉(zhuǎn)化為剩余財(cái)富，再分配給廣大民眾，就多了3.9萬億元的購買力，將會成為拉動內(nèi)需的一大動力。
　　“物流損耗也給物價(jià)帶來了巨大的壓力。”張近東說，當(dāng)前中國物流基礎(chǔ)設(shè)施差，流通環(huán)節(jié)多、速度慢、效率低，浪費(fèi)驚人。2010年中國的蔬菜供應(yīng)總量是充足的，但由于從田間到餐桌，流通環(huán)節(jié)過多，物流損耗巨大、攤銷成本上升，導(dǎo)致最終菜價(jià)上漲。
　　據(jù)此，張近東提出了《建立現(xiàn)代化流通體系，有效拉動國內(nèi)社會需求》的提案，希望以此將物流成本控制在合理范疇內(nèi)，對穩(wěn)定物價(jià)起到積極作用的同時，節(jié)約社會成本，創(chuàng)造更多財(cái)富，增加居民收入，擴(kuò)大購買力。
　　提案中建議政府在規(guī)劃中優(yōu)先保證現(xiàn)代物流建設(shè)、現(xiàn)代商業(yè)體系建設(shè)、現(xiàn)代交通體系建設(shè)等，形成“立體協(xié)同化”的現(xiàn)代流通體系；在投資、金融、稅收等方面給予政策支持；建立現(xiàn)代物流基地，運(yùn)用智能標(biāo)簽、現(xiàn)代化分檢等高新技術(shù)形成高效率的直線配送；做到現(xiàn)代物流與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展，通過投資、兼并、重組、戰(zhàn)略聯(lián)盟等途徑培養(yǎng)現(xiàn)代大型物流企業(yè)。
　　張近東強(qiáng)調(diào)，一定要注重城鄉(xiāng)物流體系協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)與電子支付網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村商品統(tǒng)一配送率，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。(完)