嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)已“試水”3個多月，加西貝拉的壓縮機、晉億實業(yè)的緊固件、海寧蒙努皮業(yè)的皮革產(chǎn)品，逐漸開始“棄陸從水”，通過“黃金水道”，把貨物出口到世界各地。日前，這個引領(lǐng)內(nèi)河貨運由傳統(tǒng)的水運業(yè)，向現(xiàn)代港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的項目，因其創(chuàng)新示范意義，被評為“年度浙江省運輸管理創(chuàng)新示范項目”。
　　“我們的貨物通過嘉集001號集裝箱船，一次可裝載51標(biāo)箱，相當(dāng)于24輛公路集卡的貨運量。從嘉興市區(qū)到上海外高橋，比原來節(jié)約成本20%左右。加上可就地取得海運提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗檢疫等手續(xù)，節(jié)省了大量人力物力。”加西貝拉的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，公司貨運成本的降低，得益于嘉興開辟的全省第一條內(nèi)河集裝箱內(nèi)支線運輸。
　　水運在嘉興的綜合運輸體系中一直發(fā)揮著舉足輕重的作用，但過去只能承擔(dān)建材、煤炭等大宗工業(yè)原材料的運輸，不具備大規(guī)模運輸工業(yè)產(chǎn)成品的條件。如何挖掘水運的運輸潛力，減少企業(yè)中轉(zhuǎn)成本？自2004年開始，我市港航部門先后與新加坡奧斯集團(tuán)、馬來西亞第一大道集團(tuán)、香港保華集團(tuán)開展合作意向洽談，并于2006年9月正式與保華集團(tuán)旗下的嘉興內(nèi)河港投資有限公司簽訂合資經(jīng)營合同，引入外資1.16億元人民幣，進(jìn)行內(nèi)河基礎(chǔ)建設(shè)。
　　經(jīng)過幾年的努力，去年底嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)建成投產(chǎn)，該港區(qū)總占地面積32.6萬平方米，擁有1000噸級的碼頭泊位10個，設(shè)計年吞吐能力250萬噸，其中集裝箱年吞吐量18萬標(biāo)箱。該港區(qū)是我市第一個引進(jìn)外資建成的內(nèi)河碼頭項目，也是交通運輸部第一個實行建設(shè)項目管理績效考核的內(nèi)河碼頭試點項目，同時是全省首個建成的內(nèi)河集裝箱碼頭。該港區(qū)遠(yuǎn)期全部經(jīng)營集裝箱后，可達(dá)35萬標(biāo)箱的作業(yè)能力，實現(xiàn)碼頭裝卸、物流服務(wù)、海關(guān)三檢和保積倉儲“四合一”，企業(yè)物流鏈將得到大幅度的整合優(yōu)化。
　　去年底，從事外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運輸?shù)募闻d內(nèi)河航運有限公司成立，企業(yè)從成立初僅有1艘51標(biāo)箱船舶到目前擁有6艘集裝箱船。“與公路運輸相比，內(nèi)河集裝箱運輸明顯的成本優(yōu)勢和通關(guān)優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，而且內(nèi)河航運本身能耗小、污染輕的獨特優(yōu)勢也得以發(fā)揮。”嘉興市港航管理局運管部門負(fù)責(zé)人介紹，該項目大規(guī)模投入使用后，必將有利于實現(xiàn)公路、鐵路、內(nèi)河等綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于形成多種運輸方式組成的綜合運輸體系和以港口為中心的集裝箱聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。