□現代物流報研究中心 李晶晶
● BDI整體走勢分析
    2月份，國際干散貨運輸市場行情跌漲互現，波羅的海干散貨運價指數（簡稱BDI）總體出現走高趨勢，如圖1所示。月初，市場走勢良好，運價紛紛上調。月末，運力總體供給過剩，市場需求疲軟，運價下行。第二周，亞洲國家農歷新年臨近尾聲，市場需求增加，波羅的海干散貨運價指數升高。10日，波羅的海干散貨運價指數報收于1136點，較上周漲91點，漲幅8.71%。第三周，糧食貨盤以及鐵礦石、煤炭貨盤逐漸恢復。17日，波羅的海干散貨運價指數報收于1292點，較上周漲156點，漲幅達到13.73%。第四周，受惡劣天氣影響，黑德蘭港、丹皮爾港等主要鐵礦石港口停止運營，運價下跌。24日，波羅的海干散貨運價指數報收于1242點，較上周跌50點，跌幅3.87%。
● 國際干散貨運輸市場分析
    巴拿馬型船市場
    本月，巴拿馬型船市場觸底反彈，波羅的海巴拿馬型船運價指數（簡稱BPI）總體走高，如圖2所示。第二周，大西洋市場糧食和煤炭貨盤較為充足，運價回升幅度較大；太平洋市場急于節前成交合約，運價增長明顯。巴拿馬型船FFA市場表現活躍，近期合約上漲幅度較大。10日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1567點，較上周漲256點，漲幅19.53%。同日，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.25萬美元，較上周跌幅19.59%。第三周，大西洋市場受到南美糧食貨盤的推進，市場運價再次上升；太平洋市場新鮮貨盤層出不窮，市場運價繼續上調。巴拿馬型船FFA市場表現穩定。17日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1997點，較上周漲430點，漲幅擴大至27.44%。同日，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.60萬美元，較上周大漲27.74%。第四周，巴拿馬型船市場缺乏新鮮貨盤，導致運輸需求回落，運價指數下滑。大西洋市場和太平洋市場本周表現欠佳。24日，波羅的海巴拿馬型船市場運價指數報收于1813點，較上周跌184點，跌幅9.21%。同日，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.45萬美元，較上周跌幅9.30%。
    海岬型船市場
    本月，海岬型船市場表現前期良好、后期欠佳。第二周，市場重新繁榮，運價在連續7周下跌之后首次得以攀升。10日，波羅的海海岬型船運價指數（簡稱BCI）報收于1411點，較上周漲113點，漲幅8.70%，如圖2所示。同日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金漲至0.64萬美元，環比漲幅22.30%。第三周，自然災害影響減退，主要鐵礦石港口發貨量恢復正常。但是，不斷上漲的燃油價格和過剩的運力正在抑制海岬型船市場的良性發展。17日，波羅的海海岬型船運價指數報收于1455點，較上周漲44點，漲幅3.12%。同日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金漲至0.68萬美元，環比漲幅6.25%。第四周，海岬型船市場受到惡劣天氣影響，使澳洲鐵礦石運輸幾乎停止。此外，中國鐵礦石庫存居于歷史新高。鐵礦石價格高位運行也是造成海岬型船市場需求疲軟的主要原因。24日，波羅的海海岬型船運價指數報收于1319點，較上周跌136點，跌幅9.35%。同日，海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌至0.48萬美元，環比跌幅29.00%。
    靈便型船市場
    2月份，靈便型船市場表現較為出色，運價指數整體上行。10日，波羅的海超靈便型船運價指數（簡稱BSI）報收于1120點，較上周漲19點，漲幅11.47%；靈便型船運價指數（簡稱BHSI）報收于640點，較上周跌18點，跌幅2.74%，如圖2所示。17日，波羅的海超靈便型船運價指數報收于1233點，較上周漲113點，漲幅10.09%；靈便型船運價指數報收于664點，較上周漲24點，漲幅3.61%。24日，波羅的海超靈便型船運價指數報收于1362點，較上周漲129點，漲幅10.46%；靈便型船運價指數報收于686點，較上周漲22點，漲幅3.31%。
    （數據來源：2011年2月上海航交所發布數據）