記者12日從長江重慶航道局獲悉，當(dāng)前，重慶船舶的平均噸位已達(dá)到1300多噸，排名全國內(nèi)河第一；水運(yùn)貨運(yùn)周期量已占到重慶全社會總量60.6%。從重慶至宜賓干支銜接、安全暢通的高等級航道網(wǎng)初步形成。到2015年，1000噸級船舶達(dá)到水富，萬噸級船隊(duì)或?qū)⑼ㄟ_(dá)重慶。
    長江重慶航道局局長畢方全介紹，2010年，重慶完成水運(yùn)貨運(yùn)量9660萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1219億噸公里，港口貨物吞吐量9668萬噸，集裝箱吞吐量56萬標(biāo)箱，十一五期其年均增速分別達(dá)到20.1%、25.2%、13%、20.8%。
    十一五以來，長江重慶航道局在庫區(qū)航道建設(shè)累積投入3.9億元，用于改善長江干線航道通航條件，使長江上游航道通過能力提高了8倍。被稱為水上天塹的老川江因三峽水利樞紐工程的建設(shè)變成了高峽平湖的庫區(qū)航道。
    其間，長江重慶航道局應(yīng)對變化，在重慶航道上對轄區(qū)內(nèi)400多座岸標(biāo)實(shí)施156、175米兩次航標(biāo)大搬遷，并在大壩至重慶木洞的620余公里航道上興建129座塔標(biāo)對轄區(qū)1000余座航標(biāo)燈制式進(jìn)行了改造，在大壩至忠縣、忠縣至豐都、豐都至涪陵段庫區(qū)航道上3次實(shí)施航路改革，打造了403公里水上快速通道，實(shí)現(xiàn)了船舶各自靠右分邊航行。同時(shí)，5次分時(shí)分段提高航道維護(hù)水深，將重慶航道的最大維護(hù)水深從2.9米提高到4.5米，全線近6000公里航道的實(shí)際維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)全面提高。
    如今，長江重慶段境內(nèi)航標(biāo)燈全部更換為更加節(jié)能高效的太陽能一體化航標(biāo)燈，這種航標(biāo)燈視距更佳且節(jié)能、低碳、環(huán)保航道安全系數(shù)進(jìn)一步提升；在3個(gè)橋區(qū)航道先行開辟遙控遙測和透霧視頻監(jiān)控試點(diǎn)，對該橋區(qū)范圍內(nèi)的航標(biāo)、航道、船舶等全方位監(jiān)控。長江重慶航道局完成了重慶市境內(nèi)長江航道的電子航道圖繪制，并在各類型船舶上展開試運(yùn)行，電子航道圖可以直觀地顯示航道水深、航標(biāo)位置、橋梁以及兩岸港口、碼頭等重要地物信息、船舶方位以及航行軌跡。
    目前，重慶市水運(yùn)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量等多項(xiàng)指標(biāo)增速均在20%左右，排名全國第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶周邊省市的貨運(yùn)量，已占到重慶市港口貨物吞吐量的35%。(完)