“沉船了。 ”人們在岸邊緊張地關注著。不遠處海水中，一截白色指揮塔樓露出水面，欄桿處似乎有人“呼救”。數艘船只來回穿梭，向“沉船”靠近。11日11時許，大連港內，有市民發現海面上有一艘貨輪緩緩下沉，以為發生了沉船事故。記者通過遼寧海事局了解到，原來是一艘半潛駁船正進行潛水作業，因首次進行港內作業，這才引出一場虛驚。
    名詞解釋
    半潛駁船也稱半潛船或半潛式母船，它通過本身壓載水的調整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物（像駁船、游艇、艦船、鉆井平臺等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置。半潛船主要用于托運大型鋼結構件、海上平臺以及可移動性的海上建筑，也可用于裝載集裝箱。
    報料：
    大連港內“沉船驚魂”
    最先發現“險情”的是大連造船廠的員工，上午10時多，幾位在海上作業的員工發現在靠近造船廠北側碼頭內，一艘龐大的貨輪“傾覆”。最開始是前半截船身向下傾斜，船尾微微翹起�！爱敃r貨船旁邊只有一艘小船在游弋，眼看著大船迅速下沉。 ”員工說，到了11時許，船身已看不見，只剩下白色的指揮塔樓露出水面�！翱峙率浅�載了吧。 ”員工們推測貨船船頭存放貨物較多，導致船身失衡，發生傾斜�！斑@艘船看上去挺大，至少在5萬噸以上。 ”很快，多艘船只向“沉船”靠近，細心的員工發現指揮塔樓的欄桿邊似乎有人，而船邊十幾米外還漂浮著一個橘黃色物體，遠遠看去像是一件救生衣。
    現場：
    “沉船打撈”工作很平靜
    根據上面的這些畫面，員工們認為“肯定是有人出事了”，便立即撥打本報熱線。 12時許，記者趕到現場，一位員工帶領記者走近出事海域。
    在距離碼頭不過200米左右的海域，一截白色指揮塔樓露出水面，旁邊一艘紅色駁船正緩緩靠近，兩船之間還有一艘船停在水面上。記者通過相機鏡頭看到，指揮塔樓上有兩名男子，正與紅色駁船上的人員對話�！斑@艘駁船應該可以下潛到水里。 ”在現場，一位造船廠員工告訴記者，這是一種潛水打撈方式，“駁船下潛后與沉船相連，然后排水上浮，利用浮力將沉船打撈上來。 ”按照該員工的判斷，這場打撈至少需持續數小時以上。“也不知船上的人怎么樣。 ”員工面露憂慮。
    在現場，記者注意到，并沒有120急救車、消防車以及海事局搜救中心的救援船只，如此大型船只“沉沒”，竟未組織大規模救援，令人頗為驚異。
    解答：
    原是半潛駁船在作業
    “因為這不是沉船。 ”在記者向遼寧海事局了解此事時，指揮中心的工作人員呵呵直笑，“這是一艘半潛式駁船，通俗點說，就是可以潛入水下的貨船。 ”“這是兩位歐洲船東進行潛水作業。 ”該工作人員介紹，兩艘較大的半潛駁船是從上海出發，進入大連港作業。項目主要是運載2艘小型駁船，而小型駁船是在大連生產制造。
    這次潛水作業如果簡單表述的話，就是將四艘駁船逐一疊加，停在最大的半潛駁船甲板上。在作業前，海事局及相關部門已進行協調，對過往船只進行了疏導。潛水作業是從昨日5時許開始，在3月14日、15日還將進行一次潛水作業。
    由于半潛駁船需將船底貼在水下陸地，穩定后才能作業。而大連港內的水深比較適合這次作業，所以選擇在港內進行�！按筮B港水深達10米左右，且風浪較小。 ”海事局工作人員稱，作業完成后，駁船將會運往歐洲。
    揭秘：
    駁船潛水靠21個壓載艙
    “半潛駁船在大連也比較常見，只不過在港池內進行作業的項目比較少。 ”該工作人員說，印象中，這是大連港港池內首次進行潛水作業，因此一些不了解船只知識的市民以為出現沉船事故。
    該工作人員隨后向記者詳細介紹了這艘半潛駁船的工作原理。這艘半潛駁船長約122米，共有21個壓載艙�！鞍霛擇g船整體密封，主要是通過壓載艙進行潛水。 ”壓載艙首先從船頭注入海水，使得船體平穩下沉。
    在駁船潛入水下后，只有指揮塔樓露出水面。需要運載的小型駁船精確地停上甲板指定的區域。隨后，半潛駁船啟動壓載泵排水，每個泵每小時排水量可達1000立方米，由此來完成整個作業。
    17時許，記者了解到，目前首次作業已基本完成，半潛駁船大半浮出海面。