為什么營(yíng)口港能成為中國(guó)沿海第10個(gè)億噸港口，全國(guó)沿海港口從億噸到2億噸只用3年時(shí)間的第二個(gè)港口，2010年海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱總量躍居全國(guó)第一、增速全國(guó)第一、占港口集裝箱比例全國(guó)第一，成為“十一五”期間我國(guó)沿海港口群中發(fā)展最大的港口之一？全國(guó)“兩會(huì)”期間，談及鼓滿風(fēng)帆的營(yíng)口港，全國(guó)人大代表、營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)總裁高寶玉向記者道出核心理念：“中國(guó)港口的競(jìng)爭(zhēng)在于物流競(jìng)爭(zhēng)”。 
　　高寶玉向記者介紹道，在全國(guó)沿海港口中，從億噸到2億噸用時(shí)僅3年的只有天津和營(yíng)口港。而營(yíng)口港的3年，卻遭遇了全球金融海嘯的沖擊和幾十年未遇的海上冰川影響，發(fā)展艱苦卓絕。因此，只有全力開(kāi)展物流，才能殺出生路。經(jīng)集團(tuán)全體員工共同拼搏，目前，營(yíng)口港已同50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)140多個(gè)港口建立了航運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系，內(nèi)貿(mào)集裝箱、礦石、鋼材、糧食和煤炭的裝卸量，均為東北各港之首。為降低客戶的綜合物流成本，營(yíng)口港還將港口功能前移，先后在沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱和通遼等地建立了陸港。 
　　展望未來(lái)，“十二五”期間，營(yíng)口港計(jì)劃投資180億用于鲅魚(yú)圈港區(qū)、仙人島港區(qū)和盤(pán)錦海港區(qū)的建設(shè)，努力向貿(mào)易物流港的方向轉(zhuǎn)變，將港口經(jīng)營(yíng)模式擴(kuò)大到物流、地產(chǎn)、服務(wù)、投資、金融、代理和建筑等領(lǐng)域。（本文來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)經(jīng)報(bào)）