國際油價持續高燒，這無疑將對航空業帶來運營成本增加的壓力。

    上一次國際油價突破100美元是在2008年初，當時A股市場航空股已經見到了歷史大頂，如中國國航和南方航空最高價都接近30元，而東方航空最高價也超過20元。但隨著國際油價站穩100美元大關之后，航空股開始隨著大盤 -

步入冬季。

    航油價格的漲跌與國際油價上漲有著直接的關系。去年12月22日和今年2月20日，國內航油出廠價兩次提高。不過，就在航油價格上漲的同時，國內多家航空公司也都上調了燃油附加費。對此，光大證券的分析師陳欣認為，目前燃油附加費上調的幅度基本覆蓋了油價上漲帶來的成本增加，但中金公司分析師的測算卻認為只能覆蓋航油成本上漲的58%~61%。

    第一創業研究所的分析師郭強認為，市場不能忽視由于燃油附加費上調能將有效轉嫁成本上升壓力的效應，并認為國航受到的高鐵分流影響遠小于市場猜測，目前的估值缺口亟待修復，因此給予國航"強烈推薦"評級。