春節過后，中海工業立新船廠迎來新一輪生產高峰，近期碼頭泊位全部靠滿，待進廠船和計劃塢檔已經排至5月中旬，并且近期中海船也集中進廠修理，三個廠區都處于高負荷生產狀態。
    面對高負荷的生產形勢，立新船廠積極應對，按照精益化生產的要求，主動采取各項有利措施，不斷提高生產組織水平，強化生產指令執行力度。在確保安全、質量的前提下，將抓船期、搶塢期作為近期修船工作的重點，特別是進一步壓縮了本就以“周期短、價格平、反應快”為修船特點的中海船船期，取得了不錯的效果。
    “向凱”原計劃修期12天，實際9天出廠；“長通”原定10天船期，結果提前4天全部完工；最具代表性的是“香雪蘭”輪，根據以往同類船型的修理經驗及本次修理項目的要求，進廠前船期計劃18天，進廠后工程部根據廠里的生產形勢制定了緊湊的生產計劃，并全程跟蹤監控計劃落實，最終僅12天就完工出廠。同時對于當前在廠的“紅旗204”、“振奮13”等輪的修期計劃也進行了壓縮，均要求在原計劃基礎上進行一切可能的壓縮，力爭提前完工出廠。在壓縮船期的同時，立新船廠并沒有放棄安全、質量要求和服務船東的水平，這一點也得到了船東的認可，“長通”、“向凱”、“永安3”、“九龍峰”等輪出廠后都收到了船方的表揚信，得到船東的高度贊揚。