此次日本發生9級超強地震，對海運市場的影響短期偏負面；不過，地震后的中期災后建設，將有利于貨量上升，并推動行業轉暖。

　　干散貨：日本地震對干散貨市場的影響，基本上是短空長多。短期日本幾大鋼廠停產，同時因地震導致的封港，使得日本對礦石和煤炭的進口需求停滯，我們估計短期對散貨市場需求的影響約全球的1/10。 -

中期而言，考慮到災后重建，將帶來額外的鋼材需求，這將顯著促進全球散貨貨量上升，不過預計不會改變散貨行業周期的原有運行格局。

　　集裝箱市場：根據目前掌握的信息，短期封港會導致日本給發或者到港的航線受到影響，但同時日本本國的運力也會被封鎖。而盡管前20大集運公司中有3家來自日本，但這些運力并非都在日本國內，因而預計對集裝箱市場的影響不大，可能會對北方港口有影響，因北方港口與日本之間運輸海產品等比較多。未來，在突發因素擾動削弱之后，我們依舊推薦外需主線公司，如中遠航運、中海集運、上港集團。

　　油輪市場：原油海運需求受阻可能使剛有起色的原油運輸市場再次受挫，而成品油運輸則可能受益。對油品運輸市場而言，短期的封港肯定會影響正常需求。不過，由于日本擁有全球第四大的煉油產能，我們預計原本在日本國內生產的成品油可能會外移，成品油海運需求將會被激活。但由于目前的情況是，全球范圍內煉油能力減少，因此原油的海運需求可能不會受到刺激，TD3航線（中東-日本）部分進口需求短期會受到影響。