本周，主干線運價仍延續了下行趨勢，多數航線都貨量不足。亞歐線一降再降已不足為奇。在此情形下，不少班輪公司開始加緊征收風險附加費。同時油價上漲引發船公司運輸成本增加，燃油附加費、緊急成本補貼費用及運費的直接提升在本周明顯增多。與其他航線相比，亞洲區域內運價顯得較為從容，有貨代頗為無奈地表示，這也是因之前一跌再跌的價格目前已無下降空間。但隨著我國沿海地區逐步復工，貨量回升，亞洲區內航線仍相對樂觀。 　　令市場最為擔心的是泛太線，之前曾有樂觀預期今年貨量增長幅度可達到13%，但在一月份成功提價之后，近期運價一直處于緩慢下滑中。本周運價雖保持了基本平穩，因美線談判季即將到來，也不乏有集中出貨的嫌疑。如此看來，貨量并不如想象中樂觀。
　　第二季度即將到來，去年頗為困擾業界的缺箱問題也日益臨近，船公司不愿支付高價購買新箱而造成的集裝箱短缺局面仍會再現。