每年2月是集裝箱運輸行業的淡季，貨量供給不足，運價處于震蕩的態勢。近期，近洋航線市場運價平均每標箱下跌50美元左右，遠洋航線運價每標箱下跌100美元。 　　而東南亞航線運價雖然低位運行，但受人民幣匯率調升和國際油價上漲的影響，該航線各種附加費均有不同幅度的調整，并且以人民幣作為結算方式。業內分析人士稱，班輪公司的此番舉措，足可以彌補低運價帶來的經濟損失。
　　北美航線，貨量繼續萎縮，運價持續走低。盡管如此，班輪公司仍然看好該市場未來前景，有公司不惜再開遠東/美國東岸航線，向該航線投入9艘4200TEU船隊運營，且計劃于3月21日首航上海港。由此可見太平洋航線市場份額爭奪戰即將開始。
　　另外，由于受海灣局勢影響，國內一些貨主推遲發貨時間，使得目前去往該地區的貨量銳減，導致該航線運價走勢如同雪上加霜，尤其是地中海航線東行方向運價大幅度下滑，市場報價已低到了每標箱900美元。