□徐舉
    2010年“京藏高速大堵車(chē)”備受關(guān)注。如何化解堵車(chē)難題，更是熱議重點(diǎn)。專(zhuān)家建議，發(fā)生擁堵后進(jìn)行疏導(dǎo)只是治標(biāo)，要從根本上緩解堵車(chē)難題，還須標(biāo)本兼治。
    據(jù)了解，為了最大限度化解擁堵困境，近年來(lái)河北省先后7次組織京、冀、晉、蒙四省市區(qū)相關(guān)職能部門(mén)，就解決張家口地區(qū)進(jìn)京車(chē)輛擁堵問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)題研究。為了盤(pán)活省內(nèi)路網(wǎng)，河北出動(dòng)全部高速交警聯(lián)合國(guó)省道執(zhí)勤交警、路政部門(mén)一同行動(dòng)，全力以赴疏導(dǎo)滯留車(chē)輛。
    這些措施雖取得了較好的效果，但要從根本上緩解堵車(chē)難題，在進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，國(guó)家要統(tǒng)籌考慮河北省環(huán)繞北京的特殊地理位置。在道路規(guī)劃建設(shè)上應(yīng)盡可能使過(guò)京貨車(chē)?yán)@行北京市行政區(qū)，擴(kuò)大北京周邊道路通行資源。同時(shí)，加快河北省張涿、張石高速公路的建設(shè)進(jìn)程。
    在疏堵保暢方面，專(zhuān)家建議由公安部、交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委聯(lián)合調(diào)研，在更高層面建立京、冀、蒙、晉四省市區(qū)應(yīng)對(duì)高速公路進(jìn)京擁堵聯(lián)動(dòng)機(jī)制，改變現(xiàn)在的由河北一家協(xié)調(diào)一次、緩解幾天的“短時(shí)效應(yīng)”。
    一些河北交警認(rèn)為，在深挖現(xiàn)有道路通行潛力方面，建議北京深入調(diào)研常態(tài)交通管理狀態(tài)下在八達(dá)嶺高速公路限制4噸以上貨車(chē)通行的政策合理性，提高路道路資源利用率。
    同時(shí)加快110國(guó)道北京段進(jìn)京方向放車(chē)速度，提高整體通行能力。他們還建議河北對(duì)超載貨車(chē)實(shí)行計(jì)重收費(fèi)加價(jià)再加價(jià)的措施，基本保證進(jìn)京貨車(chē)不超載，促使北京不在下?tīng)I(yíng)設(shè)站治超，避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離滯留。