隨著對石油和天然氣能源的進口需求的日益增加，由政府主導組建成立的中國石油天然氣船隊應運而生。據專家估計，到2012年，中國主要海運公司將投資超過1710億美元用于建造65艘油輪和50艘液化天然氣船。由上海臨港經濟發展（集團）有限公司聯合上海諾本會展服務有限公司共同主辦的2011年中國巨型油輪和液化天然氣船建造技術峰會于2月24日至25日在上海舉辦，有超過150名高級官員、企業高管和技術總監前來參加。與會者主要來自政府機構和企業組織、大型的石油和天然氣公司、船務公司、船舶管理公司、造船廠、重工企業和船舶設計與研究機構等。
    第一天上午，國家海事局交通運輸部副主任黃何發表了關于加強油輪安全監管的演講，演講的重點針對油輪建造以及石油和天然氣運輸，政府的相關扶持政策和管理工作。他還向與會代表闡述了有關海洋污染應急管理程序的相關內容。當天，中國船舶工業協會秘書長王錦連先生就船舶配套產業做了發言，詳盡闡述了中國海洋船舶配套產業的現狀及今后的發展方向。中國液化天然氣船務（國際）有限公司（英國BP航運集團）評論說“此次峰會為我們提供了一個很好的信息交流平臺”。
    參加此次大會的主要演講者包括，伊朗國家油輪公司主席兼董事總經理Mohammad Souri先生，Mohammad先生有著豐富的行業經驗，并且在業內享有良好的聲譽，他詳細介紹了伊朗的天然氣和液化天然氣項目的發展現狀。Mohammad先生發表過很多論文，主要是關于如何提高伊朗造船業的技術水平，并指出了多種新途徑，另外，他的文章中還針對國際石油和天然氣運輸方面提出了很多新的見解。中國液化天然氣船務（國際）有限公司（BP航運）總經理保羅奧利弗，做了有關中國液化天然氣運輸船管理方面的進展報告。奧利弗先生曾在澳大利亞North West Shelf中標廣東液化天然氣供應項目中起了主導作用，并且在隨后的中遠集團、中國招商局與North West Shelf之間建立LNG合資關系中同樣發揮了主導作用。V ships亞太區董事總經理Satnam Singh Kumar發表了題為“運用簡單方法應對復雜的挑戰”的演講。Kumar擁有超過30年的國際航運操作經驗。貝克爾船舶系統中國有限公司評論說“我們學到了很多，汲取了更多的行業知識”。此外，比利時Euronav船運管理公司安特衛普分公司的Paul Moeyaert發表了題為“海洋是我們的家--超級油輪操作的機遇與挑戰”的演講。他向觀眾闡述了船舶管理、航運經營方面的新理念。中國船舶工業經濟研究中心副主任包張靜，討論了有關油輪市場的現狀及其發展趨勢。他還概述了中國的石油和天然氣的進口需求和超大型油輪建造的市場前景。中海油氣電集團評論說“此次峰會的意義非凡，我們期待它來年再辦”。
    大連船舶重工集團有限公司總裁兼首席工程師馬延德就巨型油輪設計制造技術的最新發展發表了演說，重點探討了大連造船工業的最新研究重點。斯考根（上海）船舶技術咨詢有限公司陳爽武總經理陳述了關于小型LNG的解決方案。萬邦船舶服務有限公司總經理李國雄是唯一一位談及“綠色航運問題”的演講人。另外，還有來自于NACE的海事組織委員會，上海船舶工藝研究所，海洋設計研究院中國研究院（MARIC）和Höegh LNG等的演講者也做了精彩的演講。 CSSRC評論說“這是一次高品質的峰會“。Noppen 在此特別鳴謝對此次峰會給予大力支持的贊助商：AIG, MCN/inmarsat, Dyneema, Marin, HTN, Sunrui, Becker Marine Systems, Helkama, Aker Solutions, FKAB, Rolls-Royce。大洋造船有限公司評論說“這是一次成功的、精彩的峰會”。