上周末，工業和信息化部、發改委、財政部公布了節能汽車推廣專項核查第一批樣車燃料消耗量檢測結果，31家企業的64個受檢車型樣車油耗值絕大部分都低于企業申報的油耗值，至少可以確定62個車型是名副其實的節能汽車。甬城車界認為，有了權威機構公布的結果作保證，名正言順的節能汽車將繼續走上銷售快車道，消費者也不用擔心購買時得不到每輛3000元的補貼。 
　　自從去年6月份節能汽車推廣目錄陸續公布后，不少消費者對一些車輛是否“節能”產生了一些質疑。而此次核查就是對這些質疑的回答，核查結果詳見工業和信息化部官方網站。除了奇瑞汽車和海馬汽車各有1款車型因故被取消了檢測外，此次其余62個車型的節能汽車全部得以通過。其中，梅賽德斯-奔馳國產C180、馬自達2、賽歐、駿捷FSV等5個車型的檢測結果和企業申報的油耗值是一致的。另外47個車型檢測結果都比企業申報的油耗值還要低。 
　　有意思的是，在此次節能汽車樣車燃料消耗量檢測結果中，海馬(鄭州)汽車有限公司生產的海馬王子HMA7110AB2F申報的油耗值是5.7L／100km，但國家汽車質量監督檢驗中心(襄樊)公布的油耗值卻是5.8L／100km。這是此次抽檢后已公布的產品目錄中出現的唯一一個特殊情況。 
　　不過，海馬王子HMA7110AB2F似乎并不擔心自己“節能汽車”的頭銜被取消。因為按照此前規定，如果相關樣車與“節能汽車推廣目錄”中對應車型的數據不符，比值超過申報油耗值的104%，才會將該車型從“節能汽車推廣目錄”中剔除。 
　　分析人士認為，對這次節能汽車檢測結果并不用感到太意外，由于工業和信息化部等三部委此前有警告在先，汽車廠家對車型可達到節能車輛油耗值的申報也就格外謹慎，一般都是反復自測之后才報批節能產品目錄的。不過，也有業內人士認為，在目前公布的5批340款節能車型中并不能排除濫竽充數者，在接下來的節能汽車推廣專項核查中，很有可能將這些極少數的節能車型“南郭先生”打回原形。（本文來源：寧波晚報）