根據國際保險條款規定，核風險屬于保賠協會（P&I CLUB）的正常保險險種之外的“除外險種”，也是國際保賠協會集團13大成員統一的“除外險種”。一旦船舶、人和貨物受到核輻射污染，保險公司是不予賠償。不過，規定亦留下一條尾巴，協會成員是否最終有賠，一切酌情權由保賠機構最高負責人來決定。  
　　據本港一家英資保賠協會職員介紹，船東面臨的核風險主要包括：核輻射對船員的人身傷害、船舶不能靠港、消除污染的成本、收貨人拒絕收貨以及因此產生的貨物處置費用。目前來看，大部分靠近福島的港口現已關閉，并需要較長一段時間才會開放。 
　　關于船東是否可以基于安全考慮，而違背租約約定，拒絕前往日本某一港口的問題，協會律師做了如下解釋：根據英國法律，要視客觀情況而定。如何判斷？僅憑某些國際機構做出的報告是不足夠，原因是這些報告對風險界定不夠明確，或不同報告存在分歧。協會律師認為，英國法院可能會采納以下證據，即該風險是明智的船東認為不安全而不前往。 
　　如有船只前往相關港口，或駛經福島附近海域，協會建議會員聯系當地代理取得最新的關于輻射等級的通知以及咨詢船旗國和船員所屬國。如果船東考慮更改航程或在其他港口卸貨，請咨詢協會關于現有保單的承保范圍和由于繞航引起的潛在責任的保險。一般來說，會員為避免明確的核輻射污染而進行的合理繞航是在協會的承保范圍內的。 
　　目前為止，國際已有多個保賠協會（P&I CLUB）發出關于日本地震和核風險方面的通知書，包括有倫敦保賠協會（London）、北英倫保賠協會（NOE）、聯合王國保賠協會（UK）、標準保賠協會（Standard）、中國船東互保協會（CPI）等，通函的主要內容基本一致。 
　　標準保賠協會方面消息稱，由于海嘯和地震的影響，日本某些港口的吃水、淺灘和沙壩情況可能發生變化，因此使用海圖時要格外小心，應該咨詢當地代理和相關部門了解最新港口情況，尤其要小心漂浮物和水底殘骸和障礙物。關于船東是否可以變更航程，拒絕前往日本某一港口，會員要依據事實情況和適用法律來行使權力和義務，尤其要仔細研究租船合同和提單上的條款，如有問題須咨詢律師。 
　　由地震或海嘯造成的船員傷亡或貨損索賠，是屬于保賠協會（P&I）承保范圍內，具體參考保險條款。但是，由于輻射造成的索賠，協會將不會如常受理。因為根據協會的保險條款，核風險屬于協會的除外險種，也是國際保賠協會集團13大成員統一的除外險種。因此協會提醒會員做相關決策時要充分了解當地的最新情況和核輻射的風險。 
　　日本正竭盡全力冷卻反應堆，已泄漏的核輻射預計吹向東南方向，再往北25度，再往西。如果接下來1至2日內再有泄漏，很有可能會吹向千島群島東部，再經過阿留申群島。如果再次發生泄漏，以下輻射擴散走勢圖可供參考。保賠協會會密切追蹤日本核輻射泄漏的最新信息。目前暫時沒有新的大面積輻射報告，輻射情況穩定。并建議船舶相關管理人員保持密切聯系，共同防御可能的輻射危險。