因不滿快遞企業(yè)的服務(wù)，東莞本土B2B電子商務(wù)企業(yè)求材網(wǎng)決定，今年著手籌劃自己的物流體系。

    陳慶標在快遞行業(yè)浸淫十年，十年間，他見證了東莞快遞物流業(yè)的迅猛發(fā)展，同時也對其中的亂象了然于胸。他一直困惑的是，東莞本土未出現(xiàn)一家出名的快遞品牌企業(yè)，這與其“制 -

造業(yè)之都”并不匹配。

　“這似乎是一個草莽江湖”——這是陳慶標十年來對東莞快遞業(yè)最深刻感受。

    快遞業(yè)“蛋糕”誘人

    國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2010年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成1276.8億元，同比增長16.6%。去年，快遞日業(yè)務(wù)量突破1000萬件，進入世界前三位。東莞具有龐大的制造業(yè)產(chǎn)能，作為配套的物流快遞行業(yè)同樣發(fā)展迅猛。

    2010年11月，《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》發(fā)布，“十二五”期間，東莞物流業(yè)產(chǎn)值將年均遞增16%以上，到2015年，全市物流業(yè)增加值達178億元。

    對于該規(guī)劃，有學(xué)者表示，隨著東莞經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，必然會帶來經(jīng)濟活動和信息交流的增加。另外，東莞以外向型經(jīng)濟為主，國際經(jīng)濟貿(mào)易往來頻繁，這也不斷開拓著快遞服務(wù)業(yè)的市場需求。

    除了經(jīng)濟帶動外，電子商務(wù)的繁榮和交通運輸業(yè)的發(fā)展，對東莞快遞業(yè)的發(fā)展起到了催化劑作用。作為制造業(yè)基地，東莞成了淘寶、易趣等大型購物網(wǎng)站的重要貨源地。深圳遞四方速遞公司東莞分公司經(jīng)理陶芳志說：“許多淘寶商家將訂單下發(fā)，就直接從東莞的某個廠家發(fā)貨了�！�

    除了大型快遞公司，小型快遞公司也受益于電子商務(wù)，“公司業(yè)務(wù)量明顯好于往年，我們現(xiàn)在處理的絕大部分郵件都是網(wǎng)購商品，多時每天處理1000多件�！币恍⌒涂爝f公司老板劉學(xué)英表示。

    陶芳志非�？春脰|莞電子商務(wù)的發(fā)展前景，“未來幾年，隨著東莞制造業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，營銷渠道勢必會多元化，將是東莞電子商務(wù)的爆發(fā)期，與之相配套的物流快遞行業(yè)，也會有著長足增量。”

    外企搶灘 郵政發(fā)力

    不唯本土公司，外來快遞公司也瞄準了東莞快遞行業(yè)的商機，紛紛進駐東莞，希望能分得一杯羹，順豐、德邦、圓通、申通等知名快遞企業(yè)都已紛紛進駐東莞。

    DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦快遞這些以直營為運作模式的國外快遞業(yè)巨頭，因其規(guī)范化的操作和良好的服務(wù)口碑，已在東莞樹立起了良好形象。

    TNT中國區(qū)首席執(zhí)行官徐水波在接受記者采訪時曾明確表示，東莞已經(jīng)上升為其市場戰(zhàn)略要地，寸土必爭�！霸跂|莞的發(fā)展，我們不排除通過兼并等方式加速發(fā)展。當(dāng)然，我們看中的也只是那么有限的幾家，選擇的空間很小�！�

    網(wǎng)商巨頭也開始積極布局自己的物流平臺，東莞是必然要被考慮的重鎮(zhèn)。2010年，阿里巴巴集團入股“星晨急便”快遞公司。2010年10月，陳慶標成為星晨急便快遞公司在東莞的總代理商。年關(guān)剛過，他就開始謀劃星晨急便在東莞的擴張征途，“預(yù)計今年內(nèi)，我們將在每個鎮(zhèn)尋找一個代理商，與他們進行合作�！�

    同時，毗鄰東莞的廣州、深圳、香港也虎視眈眈，切走了這個市場的大塊蛋糕。遞四方速遞公司就是其中的一家，其東莞分公司經(jīng)理陶芳志說：“東莞快遞行業(yè)有著天然的不足，外來企業(yè)更具優(yōu)勢，所以擠占了更大的市場份額。這未嘗不是一件好事，應(yīng)該有一些外來企業(yè)刺激一下東莞本土快遞企業(yè)，讓他們知恥后勇。”

    當(dāng)然，中國郵政也是其中最不容忽視的一支力量，東莞郵政近期也是動作頻頻。今年，醞釀一年之久的中小企業(yè)電子商務(wù)服務(wù)平臺——東郵網(wǎng)，即將上線運營，預(yù)示著擁有國企血統(tǒng)的本土電子商務(wù)平臺將正式逐鹿東莞電子商務(wù)行業(yè)，將對民營快遞企業(yè)造成沖擊。

    本土快遞“大佬”缺失

    吊詭的是，在莞外企有一萬多家，理應(yīng)可以催生一個強大的本土物流快遞品牌，但事實卻與設(shè)想相悖，迄今為止，東莞沒有一家讓人印象深刻的快遞公司，這與其龐大的制造產(chǎn)業(yè)鏈似乎不相匹配。

    陶芳志說：“雖然東莞快遞行業(yè)表面上看上去很繁榮，大小公司眾多，但工廠有時很難找到適合自己的快遞產(chǎn)品，并沒有形成很好的對接。”

    黃衛(wèi)華是東莞求材網(wǎng)總經(jīng)理，他執(zhí)掌的求材網(wǎng)60%交易量需要依靠快遞公司，在與東莞幾家民營快遞公司合作過程中，曾多次與快遞公司發(fā)生糾葛�！鞍�裹延誤，有的消費者就拒收，或者直接要求賠償，這種事情找快遞公司理論，通常是得不到妥善解決的�！�

    對于“包裹延誤”這種情況，有業(yè)內(nèi)人士分析，一方面是電子商務(wù)迅速發(fā)展，但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都趕不上電子商務(wù)發(fā)展速度，出現(xiàn)了部分供需失衡的現(xiàn)象。另一方面則是由于目前油價高企，運力受到一定限制，所以到貨周期變慢。

    然而，在陳慶標看來，這與東莞快遞企業(yè)相對低端有一定關(guān)聯(lián)。陳慶標表示，東莞大多數(shù)快遞企業(yè)，都是通過加盟的方式進行野蠻擴張，加盟商的質(zhì)量參差不齊，服務(wù)質(zhì)量難以保障。

    東莞民營快遞企業(yè)的這種獨特加盟模式，讓快遞公司迅速膨脹。由于缺乏發(fā)展擴張的資金，總公司將分公司承包給加盟者，分公司又將站點承包給個體戶，許多民營快遞公司憑借著這種模式迅速擴張。

    而這種加盟的運作模式，在一定程度上成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。快遞公司看重的是加盟方式的擴張速度，而在利益驅(qū)動下，加盟商通常會著眼于眼前利潤，而缺乏長遠的規(guī)劃。
打價格戰(zhàn) 陷惡性競爭

    東莞本土民營快遞企業(yè)因為缺乏自身網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和內(nèi)力不足，價格戰(zhàn)成為其最后的武器�！袄麧櫛粔旱煤艿��！碧辗贾窘�(jīng)常和同行開玩笑說，現(xiàn)在除了工資和快遞費不漲，其他一切都在漲價。

    “因為沒有品牌，沒有服務(wù)，所以壓低價格成為唯一生存的方式�！碧辗贾菊f�！斑@個行業(yè)的門檻太低，隨便認識幾個工廠負責(zé)人，就可以開工了�！�

    “星晨急便”東莞分公司總代理陳慶標表示：“2003年，快遞行業(yè)在東莞剛剛起步，隨后競爭愈演愈烈，價格戰(zhàn)等各種惡性競爭手段都運用上了�！痹S多加盟商為了拉到客戶，想方設(shè)法拉攏工廠的發(fā)貨主管，承諾給他們一定比例的回扣，這些已經(jīng)成為這個行業(yè)公開的秘密。

    劉偉軍曾從事快遞業(yè)兩年時間，當(dāng)他現(xiàn)在審視這個行業(yè)時，他覺得有些快遞公司的擴張速度太快，與自身實力并不匹配，“問題的關(guān)鍵還是出在門檻上，隨便什么人，交幾萬塊錢，有一輛車，就OK了�！�

    陳慶標說，隨著人工成本上升和油價上漲，快遞行業(yè)利潤空間被一再壓縮。為了保住自己的寶貴客源，誰都不敢輕易漲價。今年，順風(fēng)速遞宣布漲價，結(jié)果迫于壓力，在當(dāng)天就宣布暫緩。

    “許多小型快遞公司甚至不賺錢都要做生意，冒的風(fēng)險也比較大�！标悜c標介紹，有些快遞公司為爭得客戶，允諾代收貨款，“如果提前墊資，最后收不回貨款，就有破產(chǎn)的風(fēng)險。”

    業(yè)內(nèi)人士稱，企業(yè)利潤率的逐年下降、中高端人才的缺乏、家族企業(yè)的治理和加盟制弊端這四大因素，制約了快遞業(yè)的發(fā)展。

    陳慶標希望能有幾家大型快遞企業(yè)在“亂世”中站出，整合東莞快遞資源，將這些散兵游勇鍛造成正規(guī)軍。但是，此前，廣州物流協(xié)會秘書長張強曾對媒體說，快遞企業(yè)由于多是輕資產(chǎn)，融資瓶頸難以突破。因此，在短期內(nèi)，真正的“草莽英雄”還難以現(xiàn)身。

    行業(yè)重新洗牌提上日程

    快遞行業(yè)以低利潤支撐了東莞的經(jīng)濟交往和電子商務(wù)的發(fā)展，而在自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點，卻缺乏資金積累。業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)在已經(jīng)到了社會反哺快遞業(yè)的時候了，應(yīng)該考慮打造社會化物流體系。

    有分析人士斷言，國內(nèi)快遞企業(yè)將從勞動密集型開始轉(zhuǎn)型為技術(shù)和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，未來幾年內(nèi)快遞業(yè)將掀起兼并重組的浪潮。

    中央首先祭出了利器。近日，國家郵政局公布了《快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同》示范文本，其中最引人注目的就是提高快遞加盟商的進入門檻，希冀從源頭整頓快遞行業(yè)各種亂象，抑制快遞業(yè)的無序擴張沖動。

    除了法律層面，各大商務(wù)網(wǎng)站也開始向快遞業(yè)注資，快遞行業(yè)洗牌已悄然掀起。毫無疑問，自建物流是各大電子商務(wù)網(wǎng)站的大勢所趨。凡客誠品的快遞網(wǎng)絡(luò)自成體系，因其良好的服務(wù)口碑，已經(jīng)轉(zhuǎn)化成實際的效益。

    但這些都需要巨大的資本支撐。求材網(wǎng)總經(jīng)理黃衛(wèi)華也有自建物流系統(tǒng)的打算，但投資巨大，他只得步步為營�！岸掏镜目梢宰约核拓�，但長途的貨物就外包出去，主要是考慮成本�！�

    社會化物流也被寄予厚望。為解決快遞“跛足”，阿里巴巴和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等國內(nèi)網(wǎng)商領(lǐng)頭羊也開始著手布局物流平臺。去年6月，淘寶網(wǎng)開始緊急籌劃“大物流”計劃。2011年1月19日，阿里巴巴宣布將在未來斥資200多億，在全國打造一個立體倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。

    媒體日前披露，淘寶網(wǎng)高管已做過詳細選址調(diào)查和實地考察，考慮在廣東建十幾萬平方米的華南配送中心，項目可能會落戶位于石龍港水鐵碼頭的“東莞中外運物流中心”。

    與此同時，第四方物流模式也在東莞悄然而生，陶芳志介紹，物流產(chǎn)業(yè)鏈中，一般認為買賣貨物雙方為第一、第二方，物流公司被稱為第三方，而向前三方提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等系統(tǒng)供應(yīng)鏈解決方案的則是“第四方物流”。

    深圳遞四方速遞公司目前正在運行第四方物流模式。陶芳志說：“我們主要是整合自身掌握的資源，根據(jù)客戶需要提供快遞產(chǎn)品，為企業(yè)和第三方物流公司提供物流解決方案�！�

    作為一家速遞公共平臺運營商，遞四方可為速遞公司提供速遞網(wǎng)絡(luò)、渠道和平臺服務(wù)，令快遞業(yè)朝規(guī)范化方向發(fā)展。這被認為是一種趨勢，但第四方物流模式尚未成型�！暗谒姆轿锪髂Ｊ揭蕴峁┳稍�?yōu)槟繕�，將成一種新的發(fā)展趨勢�！碧辗贾菊f。

    無論如何，改變傳統(tǒng)快遞業(yè)的運作經(jīng)營模式，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)部人士心照不宣的秘密，但現(xiàn)在依然沒有人去戳破，誰都無法改變既有的利益格局，行業(yè)重新洗牌無法預(yù)期。

    正如陳慶標所言：“正是在這個行業(yè)的草莽時期，才更加需要英雄的降臨。而這個英雄是誰，什么時候來到，我們都無法預(yù)言�！�

    記者觀察

    東莞快遞業(yè)期待“帶頭大哥”

    優(yōu)越的地理位置和龐大的制造業(yè)產(chǎn)能，加之蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)，東莞已然成為快遞企業(yè)逐鹿的戰(zhàn)場。

    但如果審視東莞快遞行業(yè)的發(fā)展，眾多的中小快遞公司依附其間，他們因為缺乏自身的快遞網(wǎng)絡(luò)，有的成為民營快遞巨頭的代理商，有的成為加盟商，他們迅速繁衍生殖，如野草般地蔓延，追逐短期利益的沖動令這個行業(yè)亂象叢生。

    陳慶標在這個行業(yè)浸淫十年，十年中，他見證了東莞快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，但也目睹了這個行業(yè)的亂象。東莞快遞產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒有形成與其他產(chǎn)業(yè)的良好對接。

    亂世出英雄，他也希望有人能真正肩負起責(zé)任，整合這里的快遞資源，能夠出現(xiàn)幾家真正與東莞“制造業(yè)之都”相匹配的快遞公司。

    在東莞提倡轉(zhuǎn)型升級的時期，快遞行業(yè)也應(yīng)該被納入其間。如何盡快擺脫行業(yè)發(fā)展的路徑依賴，脫離產(chǎn)業(yè)低端化發(fā)展，逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游攀爬，是這個行業(yè)應(yīng)該考慮的命題。

    這當(dāng)然有賴社會的扶持。正如專家所言，快遞業(yè)雖然存在弊病，但誰都不能否認，它為經(jīng)濟往來和電子商務(wù)所作的貢獻，卻沒有完成自身的原始資本積累。

    資本匱乏令其很難像國外快遞巨頭那樣，形成有序高端的運作模式。如今，快遞業(yè)自身陷入泥潭，需要社會和其他產(chǎn)業(yè)的反哺，我們更不能袖手旁觀。