不久前，中國國防科工局將大船集團的生產模式確定為國家標準。這個具有中國特色的造船模式將成為中國船企學習的榜樣，讓我們認識一下
    在很多大連人的記憶中，每一艘大船的下水、交付都會成為一個鼓樂喧天的節日，全城媒體都會高度聚焦。如今，細心人會發現，這樣的消息越來越少了。難道這樣的“大事”少了嗎？
    有這樣一組數據能解開我們的疑問。2010年，大船集團共交付39艘船，如果把下水作為一個標志性的節點，那意味著，平均9天就會發生一件這樣的“大事”。也就是說，隨著造船速度的加快，“大事”漸漸變為了平常事。把“大事”變成平常事的關鍵，正是大船集團在學習歐美、韓日先進造船模式的基礎上，探索創造出“中國模式”，并被中國國防科工局確定為國家標準。
    創造“流水線”巨無霸
    一說“流水線”，人們馬上想到的是服裝、電子、汽車等這些或簡單、或精巧、或標準化的物品。很難想象，行駛在海洋上的“龐然大物”會出自流水線。
    造船像造汽車。目前，大船集團以船塢、船臺為載體，建立了七條專業化生產線，一條生產線對應一個產品，每個環節的員工只干一個船型，結果越干越熟、越干越快、越干越好，每條生產線也越來越經濟。有專門的機構負責每條生產線涉及的公用資源，就實現了船舶制造的專業化、標準化和批量化。這個高效的生產體系已經被公認為最符合中國國情的、最好的造船模式。
    資源利用率和生產效率不斷提高，船舶建造周期不斷縮短，VLCC水下建造周期由首制船的303天縮短到現在的38天，部分主導產品的建造周期已達到甚至超過日本、韓國造船水平。
    目前，大船集團承造的船舶產品全部形成批量，其中VLCC達到53艘、4250TEU集裝箱船達到49艘、18萬噸散貨船達到42艘、11萬噸成品油船達到37艘、7.6萬噸成品油船達到27艘的批量，充分體現了產品開發的市場前瞻性，為降低成本，提高效率創造了有利條件。
    摘取“皇冠上的明珠”
    在大船集團設計研究所的一個試驗室里，記者見到了造價高達數千萬元的液化天然氣運輸船（LNG）模擬艙，模擬艙絕緣箱的表面鋪設了一層叫“殷鋼”的材質，從法國進口，只有0.7毫米厚，卻可以抵御零下163攝氏度液化天然氣的低溫考驗，兩層殷鋼中間，有15厘米的空間，由一種從挪威進口的木板支撐，具有強大的抗壓性能。合格的模擬艙像一個暖瓶膽，不能有一點瑕疵,里面裝載的零下163攝氏度的液化天然氣絕不能滲漏一點點，可見設計及建造之難，LNG船也因此被譽為“皇冠上的明珠”。通過艱苦不懈地努力，目前大船集團已經具備了LNG實船建造能力。
    多年來，大船集團按照“開發一代、儲備一代、生產一代”的思路，先后成功開發了VLCC、4250TEU集裝箱船、18萬噸散貨船、11萬噸成品油船、浮式生產儲油船（FPSO）、自升式鉆井平臺、3000米深水鉆井平臺等30余種高附加值的船舶和海洋工程產品，填補了中國造船歷史上多項空白，創造了一個又一個“品牌”產品，在國際船舶市場上的信譽度、知名度和國際地位不斷提高。
    “船老大”轉型“裝備制造”
    記者通過采訪得知，到“十二五”期末，大船集團產業結構進一步優化，綜合實力進一步增強，將成為五大產業并舉的裝備制造企業集團。大船集團經濟總量要超過300億元，其中海洋石油裝備產業、修拆船產業和重工產業在經濟總量中的比重將分別占到20%、10%、10%，單純的民船建造產業將降到總產量的50%以下，大船集團的綜合實力和抗風險能力將更一步增強。
    這頗令人驚訝，作為國內第一、世界第四的現代船舶總裝廠，大船集團為什么要轉型“裝備制造企業”？副總經濟師安玉民道出其中原委：當一個造船企業每年產量達到一定規模后，其邊際成本就開始增加，邊際利潤自然下降。而且，受航運業影響，造船業總會再現波峰波谷。要持續發展，就要分散經營風險，創造更多的賺錢領域。
    大船集團在普灣新區三十里堡臨港工業區，置地50萬平方米，總投資10億元，分二期建設裝備制造基地，并已注冊成立裝備制造有限公司，2015年完成全部建設任務。2013年，總投資30億元、占地近100萬平方米的現代化修船和綠色拆船基地將在長興島部分建成投產。
    拉動造船產業群
    大船集團按照“多元化投資、社會化生產、專業化協作、本地化配套”的發展思路，先后在廠區外建立了大連灣海工建造基地、長興島綠色拆修船基地、三十里堡裝備制造基地、旅順艙口蓋和分段制作、大連灣船舶舾裝件制作、管子加工、鋼材加工配送、軸舵加工和研配、電氣安裝等專業化制造基地及子公司，帶動了大連周邊200多家地方企業的發展，形成了100億規模的造船產業群�！笆�一五”期間，大船集團累計實現固定資產投資近110億元，極大地拉動了地方經濟發展。
    大船集團擁有員工1.5萬余人，外協人員2.5萬余人，連續數年利稅總額超過20億元，年出口創匯額超過20億美元，位居大連市第一位。
    以“始終站在中國造船工業最前列”為發展宗旨，“十二五”期間，大船集團將加快實現由“速度效率型”向“質量效益型”，由“投資驅動型”向“創新提升型”，由“人力密集型”向“精干高效型”的三大轉變，實現新一輪的高質快速發展。（記者 李楠）