據造船速報消息，由于最近日本地震和海嘯，日本造船業在新船訂單獲得上似乎面臨了很大的困難。
    首先，鋼材和其他主要設備供應鏈受到災難的影響而斷鏈，使得船廠建造及能否按計劃交付充滿了不確定因素。住友金屬重工鹿島已經停止了向船廠供應鋼軋機板，而其他設備制造商如日本油漆涂料，新瀉動力系統公司等在地震中設備設施受損。日本計劃性停電、設備設施及原材料供應鏈中斷這都影響了船廠造船的進度。但據一家大型造船企業的官員稱，考慮到目前新造船市場的低迷他們希望如果可以盡量避免宣布延期交付。如果新船交付時間比合同時間延長，但一般有30天的寬限期，不過超過這期限后，船廠就要支付合同違約金。這將對船東在日本船廠定造新訂單產生消極影響。
    特別是，日本船廠在油船和集裝箱船方面上有很多困難。這也是韓國船廠目前主導集裝箱船市場的原因之一。而油船方面，由于航運市場的放緩加上中東局勢的惡化使得油船新訂單情況越來越差。
    與此相反，散貨船由于一些新興國家不斷增長的需求，在散貨船方面及有可能獲得新訂單。但是目前的情況仍然不是很確定。
    另外，日本船廠將受到日元及鋼材價格上漲的影響，更將日本船廠推入更加艱難的困境。日本主要造船廠表示，最近的地震未對造船設備造船很大的影響，但未來的新造船市場似乎隨著日本和全球經濟的衰退而受到影響。
    盡管日本上月出口船舶同比有所增長，但日本船廠由于高日元和航運市場持續放緩使得新訂單的獲得更具困難。