航空公司的北半球夏季時間表將於下周日（3月27日）開始，而在日本海嘯和核輻射威脅下，全球旅日客運量明顯減少，多家航空公司上周參與撤僑行動後，目前正考慮臨時削減夏季東京定期航線運力。新加坡航空和捷星航空昨日則率先宣布縮減東京定期航班數量，美國航空業界亦在紐約開會交換意見，達美航空已取消羽田機場的航班。國泰航空和香港航空雖未公布削減日本航班，但消息 -

稱中國內地和新加坡將成熱門的替代航點。

    夏季時間表今年由3月27日至10月29日，期間橫跨復活節和暑假的主要外游旺季，在日本今次大災難發生後，航空公司必須小心布局定班航線，以防出現錯配客運運力情況。本港航空業內人士透露，日本航線固然是多家航空公司的重點市場，但今次災難對日本旅游業影響太大，目前出發至當地的航班載客率太低，只有適度日本航線的航班數量，才能保障有關航線達到收支平衡。

   在上周外游日本旅客回港高峰過後，本周由本港前往東京的航班載客率仍然奇低，只有20%至30%，回程航班載客率則達70%至80%，連帶大阪和札幌航線的客量亦有下跌，難以保障航空公司在日本市場的收入，「蝕本」經營的風險甚高。消息指，以本港出發至日本的航程考慮，中國內地和新加坡會是代替日本航點的理想選擇，因為有關航點都在亞太區內，而且具備較大的客量增長潛力。

  國泰日本航班目前正常

  國泰發言人接受本報記者查詢時稱，公司目前仍然維持正常的日本航班服務，會再觀察各條航線表現，再決定會否調整航線運力。國泰現時每日有7班航班前往東京，當中5班以成田機場為目的地，2班在羽田機場。該公司昨日下午再次更新東京航班消息，但仍然只是更改在3月24日以前的航班出發時間，主要是前往成田的航班受到影響。

  香港航空目前共有東京、大阪和札幌3個日本航點，東京和大阪均是每日1班，札幌則是每周4班。該公司發言人表示，管理層已在考慮減少日本航線航班量，或會以較小型的飛機營運個別航線，未來數天將有更詳細資料更新，將增加其他航點班次。

   不過，其他亞太區航空公司已采取行動，在周末停止來往東京的加班機服務後，新航和捷星已宣布東京線減班。新航原定在由3月27日開始，維持每日4班來往東京羽田的定期航班，現時已臨時削減2班。此外，該公司上周已宣布在香港至新加坡航線上增班，而且臨時推遲新加坡至東京和洛杉磯的A380服務，都被視作應對日本航線客量減少的重要措施。澳洲廉價航空公司捷星航空亦公布，將目前每周14班前往東京的航班，半數轉飛大阪。

    另外，日本航空和全日航作為日本兩大航空公司，發言人都分別表示會維持正常定期航班數量，前者亦已增開前往日本東北部重災區的航班。