廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，鑲嵌在北部灣上的一顆璀璨明珠，在漫長(zhǎng)的海岸線上書(shū)寫(xiě)著波瀾壯闊的海上傳奇，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的振興、發(fā)展、跨越傾注大海一般的深情和力量。 
　　振興港口 大勢(shì)所趨
　　放眼全球，90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸通過(guò)海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。綜觀世界近百年來(lái)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，發(fā)展最快、最發(fā)達(dá)的城市，都和港口密切聯(lián)系。擁有一個(gè)強(qiáng)大的港口，就開(kāi)啟了一地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的大門(mén)，奠定了區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的基石。
　　舉目國(guó)內(nèi)，港口催生了一座又一座座現(xiàn)代化都市，演繹著城市經(jīng)濟(jì)的繁榮與精彩。大潮奔涌，生生不息，拍打著廣西北部灣港。
　　2007年2月14日，廣西沿海港口發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性新突破：承載著歷史使命的廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司應(yīng)運(yùn)而生。
　　集團(tuán)成立之前，廣西北部灣沿海三港各自為政，惡性競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展乏力，造成了資源的極大浪費(fèi)和發(fā)展失序。按照自治區(qū)黨委、政府的部署，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)采取有力措施，以資產(chǎn)為紐帶，以整合港口資源為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)三港整合，推進(jìn)重大資產(chǎn)重組，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理。
　　按照自治區(qū)“以空間換時(shí)間、以資源換產(chǎn)業(yè)、以存量換增量”的思路，集團(tuán)公司積極探索“兩個(gè)多元化”的發(fā)展新路子。不斷推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資主體多元化，企業(yè)投資發(fā)展多元化進(jìn)程，形成了公司港口營(yíng)運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、綜合物流、商貿(mào)物流、物流地產(chǎn)等“五大板塊”經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)緊密鏈接，依存發(fā)展，效應(yīng)疊加的格局。
　　鑄造大港 眾志成城
　　幾年來(lái)，港務(wù)集團(tuán)以打造億噸大港為支撐，籌集一百多億資金，大力推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在續(xù)建新建防城港一批現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化碼頭泊位的同時(shí)，喚醒了沉睡多年的北海鐵山港區(qū)，加快欽州大欖坪建設(shè)步伐，不斷完善港口服務(wù)功能。
　　連續(xù)四年大投入、大建設(shè)，使沿海三港能力迅速攀升。2010年年底，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)實(shí)際年通過(guò)能力達(dá)到1.29億噸，比2006年年底的3517萬(wàn)噸增長(zhǎng)到3.6倍。
　　建設(shè)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，鋪就了長(zhǎng)盛之路。2010年，集團(tuán)公司營(yíng)運(yùn)收入突破了100億元，是2007年成立時(shí)的7.4倍；利潤(rùn)已經(jīng)突破10億元，是成立時(shí)的7倍多。按可比口徑計(jì)算，2010年，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)公司凈資產(chǎn)收益率為17.19%（全國(guó)平均值7.10%）、總資產(chǎn)報(bào)酬率為7.99%（全國(guó)平均值5.20%），各項(xiàng)指標(biāo)在全國(guó)同行業(yè)中均處于優(yōu)秀水平。
　　物流體系 便捷高效
　　目前在發(fā)達(dá)地區(qū)，物流成本只占到產(chǎn)品價(jià)格的4%-10%，而在廣西，則會(huì)達(dá)到13%-18%，物流成本高已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大瓶頸。
　　“好風(fēng)憑借力，送我上青天。”善于開(kāi)風(fēng)氣之先的北部灣港人圍繞港口龍頭，大力創(chuàng)新沿海港口物流體系，把物流服務(wù)融入供應(yīng)鏈管理之中，將降低區(qū)域性物流成為作為集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略性目標(biāo)，為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展傾盡全力。
　　――多式聯(lián)運(yùn) 聯(lián)通天下
　　集團(tuán)依托多種運(yùn)輸方式集疏運(yùn)，形成不同運(yùn)輸方式之間的合理分工和協(xié)作，為客戶提供更為便捷、高效的物流服務(wù)。在海、公、鐵多式聯(lián)運(yùn)方面，港務(wù)集團(tuán)除了擁有大型公路運(yùn)輸車(chē)隊(duì)和五定專(zhuān)列之外，2010年12月13日，集團(tuán)控股的廣西首家本土遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)――北部灣遠(yuǎn)洋集團(tuán)在香港揭牌成立并正式運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)打造一支自有16艘巴拿馬型船、營(yíng)運(yùn)總噸位達(dá)200萬(wàn)載重噸的散貨船隊(duì)，努力擴(kuò)大集團(tuán)公司物流輻射半徑，實(shí)現(xiàn)輻射全球范圍的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
　　――開(kāi)辟新航線 打通主框架
　　2010年1月25日，廣西北部灣港開(kāi)通駛往北方港口的集裝箱直達(dá)班輪，結(jié)束廣西集裝箱無(wú)南北直航的歷史。以目的地為天津港為例，每標(biāo)箱運(yùn)價(jià)從3400元降低為2200元，運(yùn)輸時(shí)間從15-20天縮短為10天。
　　與此同時(shí)，集團(tuán)還開(kāi)辟了新加坡、曼谷、巴生等港的直達(dá)航線，開(kāi)通到日本神戶的1200T集裝箱直航班輪，開(kāi)通東南亞及東北亞集裝箱班輪航線，開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)北部灣港到東南亞的散貨班輪航線。進(jìn)一步確立了北部灣港區(qū)域性樞紐港地位，增強(qiáng)了其中轉(zhuǎn)樞紐港的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　――運(yùn)營(yíng)保稅中心 建設(shè)“無(wú)水港”
　　廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)建設(shè)的南寧保稅物流中心2010年7月22日正式運(yùn)營(yíng)，這是集大宗商品展示、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、物流于一體的、西南地區(qū)最大的“無(wú)水港”項(xiàng)目，對(duì)進(jìn)一步完善南寧市物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低區(qū)域物流成本起到積極的推動(dòng)作用。下一步，港務(wù)集團(tuán)將依托南寧“無(wú)水港”平臺(tái)，直接對(duì)接通往天津、青島、上海等港口和東盟港口，形成南北對(duì)流“大物流”平臺(tái)，為城市提供更便利、快捷的物流服務(wù)。
　　――建設(shè)冷鏈系統(tǒng) 改寫(xiě)商品流通線路
　　2010年9月30日，隨著20輛、總重量達(dá)400噸的冷藏集裝箱滿載著壇洛香蕉從南寧保稅物流中心駛出，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)南北海運(yùn)冷鏈物流正式啟動(dòng)。它們將從南寧一站式直達(dá)天津港。由于從采摘到銷(xiāo)售終端實(shí)現(xiàn)了全程恒溫控制，每箱（13公斤）的售價(jià)將比普通香蕉高出10元。
　　港務(wù)集團(tuán)玉洞冷庫(kù)目前是西南地區(qū)面積最大、設(shè)備最完善的冷鏈項(xiàng)目，一期3萬(wàn)平方米、6萬(wàn)噸庫(kù)容物流冷庫(kù)已建成，二期工程在建四個(gè)冷庫(kù)進(jìn)展順利，并正在構(gòu)建集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、加工、商貿(mào)、金融、信息服務(wù)為一體的冷鏈物流體系。它將打破肉類(lèi)、水果、海鮮等冷藏品借道廣西流向廣東入庫(kù)冷藏，再回西南地區(qū)銷(xiāo)售的格局。兩到三年內(nèi)，集團(tuán)還將在廣西重點(diǎn)市、縣分期分批建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)用冷庫(kù)，最終形成50萬(wàn)噸的存儲(chǔ)能力，將海、陸、鐵“三合一”的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋西南和東盟，并延伸至全球主要銷(xiāo)地港口。
　　――提供全程物流服務(wù) 實(shí)現(xiàn)南煤北運(yùn)
　　憑借港口和信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)以內(nèi)陸無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)、港口樞紐和近遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相結(jié)合的全程物流供應(yīng)鏈體系正在加速形成。
　　2010年，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)全年煤炭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)突破1000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)一倍以上。一個(gè)“南煤北運(yùn)”的中轉(zhuǎn)港和貿(mào)易集散中心正在北部灣港崛起。由于大型、專(zhuān)業(yè)、現(xiàn)代化碼頭的高效率直接降低了成本壓力，而港務(wù)集團(tuán)主動(dòng)置身于全球大物流體系之中的運(yùn)作，又可以充分利用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸頭程費(fèi)用低廉的優(yōu)勢(shì)，為煤炭的二次配送提供廣闊空間。從全球采購(gòu)煤礦，再配送到長(zhǎng)江沿岸乃至日本，多年來(lái)難以置信的“南煤北運(yùn)”的設(shè)想如今已經(jīng)在廣西北部灣港變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
　　“港”系產(chǎn)業(yè) 蓬勃興起
　　北部灣港腹地小、地域內(nèi)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)。如何突破發(fā)展的瓶頸，將港口送入持續(xù)高速發(fā)展的快車(chē)道？做大臨港工業(yè)，迅速培植本地貨源，成為破解難題的鑰匙。利用臨港得天獨(dú)厚的條件和全程物流供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，港務(wù)集團(tuán)通過(guò)合資合作方式先后引進(jìn)并參與一批以大物流為特征的的臨港工業(yè)項(xiàng)目，“港”系產(chǎn)業(yè)蓬勃興起。
　　在推進(jìn)有“名”無(wú)“港”的鐵山港建設(shè)的同時(shí)，港務(wù)集團(tuán)引進(jìn)北海誠(chéng)德集團(tuán)項(xiàng)目，一期2011年投產(chǎn)后，年產(chǎn)值100億元，每年可為鐵山港帶來(lái)1000萬(wàn)噸吞吐量，充分保障了鐵山港1#2#泊位的運(yùn)營(yíng)，并為后續(xù)泊位的建設(shè)提供了強(qiáng)大支撐。伴隨著誠(chéng)德集團(tuán)、渤海實(shí)業(yè)等一大批臨港工業(yè)項(xiàng)目的引進(jìn)投產(chǎn)，鐵山港將真正插上騰飛的翅膀。
　　栽下梧桐樹(shù)，引來(lái)金鳳凰。目前，集團(tuán)合資合作的億元臨港工業(yè)項(xiàng)目超過(guò)20個(gè)，已初步形成糧油加工、有色金屬、構(gòu)件海工設(shè)備加工及配煤配礦三個(gè)工業(yè)板塊。隨著一大批超十億元項(xiàng)目相續(xù)建成投產(chǎn)，到“十二五”期末，可為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)增加工業(yè)年產(chǎn)值1200億元以上，為港口提供2000萬(wàn)噸以上本地貨源，對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大的影響。臨港工業(yè)正在奏響廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)標(biāo)志性企業(yè)的最強(qiáng)音。
　　①自治區(qū)黨委書(shū)記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任郭聲琨視察廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)。
　　②自治區(qū)主席馬飚視察欽州保稅港區(qū)。
　　③自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任陳武視察廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)。