2月份，國際干散貨運輸市場依舊疲軟；原油運輸市場低位震蕩，成品油運輸市場穩中有升；集裝箱運輸市場總體貨量萎縮，運價下跌。受此影響，當月國際二手散貨船、油輪和集裝箱船的價格走勢迥異。伴隨著亞洲國家農歷新年假期結束，市場需求和人氣逐步回升，二手船交易量開始恢復。據統計，2月份全球成交各類船舶共計121艘，環比上月上升55.13%；平均船齡14.62年，環比增大38.18%。  　　煤炭、鐵礦粉價格上漲，買家采購積極性不強，貨盤增加緩慢；澳洲熱帶氣旋卷土重來，主要鐵礦石裝卸港口封港，運輸受阻；中國加息調控通脹信息趨緊，對大宗商品比如鐵礦石需求難以預測；加上總體運力過剩，干散貨運輸市場被普遍看淡，2月BDI平均運價指數環比下跌16.14%。在此前提下，當月二手船價格繼續下探，跌幅增大。 
　　埃及、利比亞以及其他部分產油國政局相繼發生動蕩，原油運輸市場出現波動；隨著國際油價走高，以及美國汽油補庫，成品油運價上漲。受此影響，當月國際二手原油輪價格下跌，而成品油輪價格上升。據統計，5年船齡的VLCC油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪，2月份平均估價分別為8335萬美元、3943萬美元、2551萬美元，環比漲跌-1.94%、-1.20%和1.48%。 
　　2月份，除中日航線外，集裝箱運輸市場處于傳統淡季，總體貨量萎縮，滿艙率下降，市場運價下跌，但集裝箱運輸市場還是處于盈利狀態。當月國際二手集裝箱船價格稍有上漲，成交量也有所增加。 
　　新造船價格漲多跌少 
　　2月份，油輪、散貨船、LNG船和LPG船訂造價格下跌，集裝箱船訂造價格上漲。受亞洲國家農歷新年假期的影響，部分船廠停工，造船下單量有所回落。2月份全球新增造船訂單為108艘，環比減少48.33%。新增散貨船、油輪、集裝箱船、LNG船、雜貨船、海工船、客滾船、客船和其他船舶的訂單數分別為27艘、2艘、39艘、1艘、4艘、26艘、2艘、2艘、6艘。其中集裝箱船和海工船訂單量環比增加387.5%、100%；而散貨船、油輪下單量環比減少81%、80%。 
　　拆船價格出現下滑 
　　1～2月份，全球廢鋼船共拆解480萬載重噸。其中，拆解油輪120萬載重噸，拆解1萬載重噸及以上的散貨船270萬載重噸；中國、印度、巴基斯坦和其他國家分別拆解80萬載重噸、270萬載重噸、30萬載重噸、100萬載重噸。國際廢鋼船拆船價格連續數月沖高后，出現首次下跌。2月份油輪平均拆船價格分別為494～499美元/輕噸，環比下跌1.66%、1.73%；散貨船平均拆船價格為472美元/輕噸，環比下跌2.37%。2月份，全球成交各類廢鋼船79艘、403萬載重噸，環比上月分別增加33.90%、63.82%；平均船齡29.9年，環比降低2.42%。