中國民用航空總局在近日召開的2011中國航空上海國際論壇上預測，中國的航空客運量到2020會每年增長11.4%，到2025年會成為全球最大的航空市場。
    
    2011中國航空上海國際論壇，即上海虹橋機場通航90周年慶序曲23日在上 -

海召開。在為期兩天的論壇中，吸引了來自全國及世界各地的機場及航空業界的決策者們和運營商，共同圍繞中國機場發展、機場安全、機場運營管理、綠色航空、空中交通管理等核心問題展開討論，把脈中國民航業在未來十年的發展方向。

　　CAAC(中國民用航空總局)預測中國的航空客運量到2020會每年增長11.4%，到2025年會成為全球最大的航空市場。而在“十二五”期間將全行業的投資規模歷史性的超過1.5萬億元，旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場的數量將達到220個以上，機隊規模在5000架左右。

　　上海虹橋國際機場黨委書記、副總經理王吉杰首先致開幕辭，隨后由上海虹橋國際機場副總經理，黨委委員袁順周發表主旨演說，他表示，上海機場在通過世博會超大客流的考驗后，已經邁入了國際繁忙機場行列，而這一轉變具有歷史性意義。上海虹橋國際機場通過擴建和虹橋交通樞紐的建設后，已經形成國際機場應有的一流設施，但在空中交通管理、地面管理、安全保障等方面還需不斷向國際大型機場學習。王吉杰還在演說中分享了虹橋國際機場T2航站樓在投入使用后，如何在最短時間內實現盈利這一民航業奇跡。最后，他表示，本次論壇是上海虹橋國際機場建廠90周年慶的序曲，希望通過共議中國民航業的發展、共商民航管理實踐的方式拉開辟建通航90周年的序幕，這更是件具有意義的事情。

　　北京首都國際機場總經理，前中國民用航空局機場司司長張光輝的發言也印證了王吉杰的致辭，同時表示，首都機場成功完成了奧運會和建國60周年慶的兩大盛會，其中重要的是利用機場所開創的“3-3-3”，管控體系，即“三個平臺、三項標準、三個杠桿”。

　　除北京機場的管理創新外，在機場建設和服務創新問題上，來自西安咸陽機場的首席發展官王軍看來，不要只思考機場的發展，而不對機場新模式的探討將是機場建設的瓶頸，為此西安機場將采取”以大治小”的思路，通過對機場定位，從“現代綜合交通樞紐”和“中國中心門戶機場”兩大戰略規劃，來實現機場的整體運營能力、管理能力以及輔助能力的提升。成都雙流機場的副總經理陶林則提出用科技手段和現代化信息系統，從而改變傳統機場運營模式的理念。哥本哈根機場則分享了如何通過為旅客提供優質服務，成為歐洲最佳機場。而墨爾本機場則分享了通過提高機場整體服務水準，從而降低航空公司相關成本、通過互聯互動的合作方式，實現多贏局面�；裟犴f爾公司亞太區總裁Mark D.Howes就中國機場的建設和新發展趨勢；如何優化航空和機場管理及運營；創造機場和航空公司雙贏的最優方式；如何最大化飛行運營中的安全及成本效率等核心問題進行了深入的談論，現場氣氛活躍，參會嘉賓與場上討論嘉賓進行了熱烈的互動。

　　從本次論壇中了解到，飛機誤點除了天氣、行政等因素外，大部分飛機晚點是因為“空管”能力的不足而造成，如何匹配空中交通的合理布局，降低飛機飛行過程中的安全也是本次討論的重點�？罩锌蛙嚫呒壐笨偛肊ric Stefanello在現場強調大型飛機的建造除了技術難點的突破外，如何確保突發事件中，飛機能繼續按照原定軌道飛行以不打亂空管，為此提出了智能飛機理念：飛機成為地面系統的新雷達，以此實現實時溝通，共同決策目的。

　　2011中國航空上海國際論壇是在上海首次舉辦的中國民航全行業高峰論壇，目的以上海民航為縮影全面展示中國民航業在運輸規模、航線網絡、機場建設、航空運力、飛行安全、基礎設施等方面所取得的成就。同時搭建一個國際航空業內主要決策者和政策制定者交流分享的平臺。大會承辦方拓弗咨詢總經理曹雅博在采訪過程中介紹，拓弗咨詢非常關注中國民航業的發展，將結合其自身對國際民航市場的積累和了解為航空企業提供專業的顧問式整合營銷服務，搭建起國內外民航業長期溝通交流平臺，使信息更為對稱有效，將中國航空上海國際論壇打造成上海本地的系列品牌論壇。